第二条嘛，逾期未归的宋商问题，我听说你已经在着手了，如果要朝廷出一份正式许可，也不是不可以。至于第三条，稍稍有点麻烦，不过你调的是海军，广南东路距离京城遥远，信息一来一回需要很多日，我们已经允许你掌管南洋攻伐，我可以替枢密院答应你，三十艘以下的船舶任你调用，只需事后报备。枢密院决不干涉——枢密院对于海战并不熟悉，让他们出海战阵图，恐怕他们也出不了。”
赵兴惊讶的反问：“这么爽快，你真能替枢密院做决定吗？”
孙琮笑嘻嘻的回答：“不久前，有人建议让谪居岭南的刘挚等人‘稍徙善地’，以‘感召和气’，陛下却说：‘刘挚等安可徙！’——章老大人临来前交代，只要你的要求不涉及贬官，我可以酌情答应。”
说罢，孙琮又轻笑着补充：“我原本以为你要替自己提要求，但你这三点却都是为了朝廷，为了朝廷，章相公那里自然无有不可。”
赵兴吱的冷笑一声：“我认为，我要真提自己的要求，恐怕朝堂答应的会更爽快——你说的不错，我这里所作所为，确实都死为了朝廷。第一条，准许蕃商购置土地或者房屋，可以让广州的土地价格上涨，土地交易每笔税收都归于朝廷，只要交易旺盛了，我的税收就要上来。
你知道我这几年大力垦荒，那些荒地已经变成熟田，发放到垦荒人手里。这些田地有的人年初来耕作，年尾抛荒搁置，或者转让亲戚朋友，但无论怎么说，广南稻谷一年三熟，那些地闲一个月都是浪费。这样巨量的土地闲置，导致地价涨不起来，朝廷的税收也受损失，让蕃商参与，给予蕃商购置土地的权力，哪怕他们不去耕作，也可以对土地进行保值——保值，你知道吗？在蕃商的眼里，大宋的土地是最保值的。”
孙琮点头：“我一定把你说的这点告诉朝廷。”
“至于逾期宋商的问题，那也是方便我水池将士，茫茫大海，毫无路标，有时候，一个船遇风暴漂离出去，有可能漂出去几个月的路程。而大海实在太大了，海军的一次征战有可能要跨越年头，因为他们要等待季风，躲避风暴。所以，海军出战，不能论月计算时间，而需要论年。
每位宋商都限定一年一个往返，这对经商的人来说是不公平的，有宋商的例子在前，我们的海军也不敢出远门，只能在澡盆里行驶来行驶去，所以我们不应该限制我大宋百姓出海的日期。他们出海，虽然在海外的时候没有交纳丁口税，没有服劳役，但同样，他们也没有享受我大宋百姓的福利。我大宋官员也没有为管理他们而付出心力，所以，这是件两不亏欠的事。
为了能让我们的水师，我们的商人走的更远，我要求废除商贾的港引与出海许可证制度，任凭他们自由出海，自由贸易，回来的时候也无需交纳罚款，只要论船纳税就行。”
孙琮惊问：“如此一来，商人们若是随意出海，随意上岸出售海贸货物，要市舶司干什么，市舶司该怎么征税？”
赵兴笑着摇摇头：“海贸的货物都是大宗单子，动则数千斤，这些货物总不能在自家的厨房出售，因为人等的起，也许货物也等的起，但船等不起，船一空置下来，满船的水手要养着，船只也要修缮着，每歇一天就是烧一天钱，所以海商需要尽快抛出货物——而有些货物既受不了潮，也不能存放过久，所以他们必须要到专业的大型市场去抛售。
你放心，市舶司只要建一座大型市场，再修建相应的库房与码头，他们的货物总要从码头上搬卸下来，总要存放在库房，总要尽快抛售，把住码头、库房、大型交易场这三个关键，就已经可以完成征税了。
告诉朝堂里的大臣们，海贸货物不是菜园子的菜，谁过去了都可以拔出来揣自己兜里，海外的商人来我们这里是来做贸易的，尽快卖出货物，尽快装满他们的船，这才是他们的意图，所以海贸逃税，要比咱本国商人逃税要麻烦的多，成本也大得多……他海外商人们人生地不熟，没那个心思。”
赵兴是在这里嘲笑朝堂大臣农民意识过重，孙琮对他的嘲笑直接无视了，他连连点头：“回去我会跟章相公细细解说，当然，你能写一封奏章，把理由都陈述清了，我会更方便。”
赵兴笑了，他玩味的盯着孙琮，突然问：“陛下身体如何？”
孙琮一愣，缓缓的回答：“陛下常病，太医诊断陛下的病情症状为‘精液不禁，又多滑泄’。”
小皇帝身体不好，这在大宋不是秘密，外界早知哲宗性命难保，中书侍郎范百禄曾兼任侍读，很了解哲宗，对其健康状况深表关切。不久前他出知河中府（治今山西永济县蒲州镇）时，专门上疏哲宗。奏疏引用孔子所说：“少之时，血气未定，戒之在色”，告诫哲宗应注重“养生身之道”、“福寿康宁之术”。
大宋朝臣早就在议论18岁的小皇帝恐怕活不长了，皇帝的病因起因于极度性放纵，他九岁开始玩女人，十一岁还要找乳娘，这年代没有“整顿低俗”的说法，所以皇帝的丑闻闹的尽人皆知。按中医说法，人小的时候，精关未固，小皇帝的过于放纵，要在普通人家，早就该死了。他之所以现在仍未死，那是因为他是皇帝，皇家级的滋补用品吃的太多，而普通人想吃也吃不起。
小皇帝对大臣们的告诫却很不以为然，他坚信自己英明神武，万寿无疆，在大宋朝享乐至上的风尚下，谁劝他节制，他就收拾谁。最近，宫里已经传说小皇帝已经“见风流泪”，夜里需要盖重裘才能入睡，而赵兴送给他的鸭绒被更是不可或缺了……
孙琮极力想岔开话题，转问起赵兴大理的情况：“离人打算什么时候送大理王室上京，正月份的时候能够送到吗？陛下以为最迟不要超过三月三，那时金明池开放，正好普天同庆。”
赵兴答应的很爽快：“大理国的缴获物已经造册、封存，王室子弟也都拘押在位，孙兄要是着急，我明天就发船运送他们，保管十一月抵达京师。”
孙琮轻松的笑了：“既然离人打算通过海运运送段氏子弟，那就先给朝廷送个话，让朝廷有所准备，这样吧，你给朝廷送个快信，约定个日期——就约定正旦吧。腊月十五抵达扬州，让他们从陆路走，正旦抵达京师，也好让京师大臣做好献祭准备……然，缴获物的册子必须提前送到京师，我今天回去写奏折，随你的快船一起发送往京城。”
帆船时代的船速不可能精确测量，因为那时没有GPS，数据不可能像现在这样精确。而飞机发明后，船舶不再讲究速度而追求载货量，从此走上了另一个发展方向。因此，不能用大帆船时代的“节数”衡量现代船速，两者不是同一个概念。而且，尤其不能以中国的轮船速度衡量帆船时代的船速，因为在现代中国，超载是正常现象，轮渡为了节省成本，总是尽可能用马力小的马达，带动尽可能大的船。
现代，从广州一路航行到杭州，大约五天至十天航程，而大帆船时代，远洋货轮抵达非洲需要七天。据说澳大利亚完全仿制大帆船时代的帆船，能够航出四十五节的航速，这个速度远比现代中国国内轮渡五至十节、平均八节的航速要快。
在赵兴的努力下，杭州现在抵达广州的快信最快也就是两天，慢一点的话，也就是四天，通常加上装货卸货的时间，海船直驶扬州大约需要九天左右时间。走陆路的话，动作快的需要三个月；慢的，比如苏轼的速度，则是八个月。
从时间来看，赵兴真要发动，让船快速来往，完全可以在十月份完成与京师的信件往来，剩下一个月可以让赵兴筹备献俘的事情，孙琮腊月初动身，完全可以在正旦赶到京城。