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次齐射就击中 ‘青叶’舰桥，致使司令宫以下多名军官伤亡，‘初雪’号仅 水线以上就有90来个弹痕。 ”不言而喻，这主要归功于战前的训练。 有了严 格的训练，才能一战而胜，洗雪前耻。 这次胜利，使士气低落的美舰艇部队 大受鼓舞。 但不容忽视，美军在此战中暴露的问题也不少。 例如，正当各舰奋勇击 敌时，突然下令停止射击，不仅有伤士气，也使战机错过。 若当日军各舰转 向时，不发停射命令，日编队必遭火炮和鱼雷的集中攻击，或许难逃覆灭之 灾；如不下达第2次停射命令，继续追击，料可取得更大的战果，也许不致 因此而给日舰进行反击的机会，从而减少己方的损伤。 再如，旗舰“旧金山” 号的雷达较旧，斯科特在关键时刻，对战场情况若明若暗。 如以装有SG型雷 达的巡洋舰作为旗舰，能较清楚地掌握战况，则可打得更好一些。 在日军方面，除 “古鹰”号、“吹雪”号被击沉外，“青叶”号中弹近 40发，不得不回国进坞大修。 这对其士气挫伤甚大，日海军白以为夜战是其 独一无二的专长，从此，这种自信开始动摇。 大木营感到脸上无光，连战表 都未发出。 此战失利，与其骄矜自负、麻痹大意有直接关系。 在日海军看来， 美舰艇部队不敢进行夜战，必然望风而逃，入夜后不会遭到阻击。 如此轻敌， 岂能认真对待侦察。 结果遭敌突袭，只好仓皇败退。 不过也应看到，日军失中有得。 斯科特核五藤吸引过来，而未去袭击日 增援编队。 后者乘双方激战之际，把一批重型装备和部分兵员顺利送上瓜岛， 为岛上作战提供了巨大支援。 上述双方的基本经验教训，今天仍有认真研究的必要。 （赵振愚） 圣克鲁斯海空战 一 中太平洋是一个水晶般的大海，这里没有风丝，没有浪花，瓦蓝瓦蓝的 洋面上，只有12艘军舰排成的整齐队列，在向前滑动着。 螺旋桨高速运转搅 起的泡沫，在烈日的照耀下闪动着奇异的光亮，仿佛是这个队列抛出的 12 条雪白的绸带，向着远方的水天线，不断伸展。 航行在队列中央的是 “企业”号航空母舰。 它外号老E（E是英文 Enterprice的字头大写），在美国海军里大名鼎鼎。 为它护航的是“南达科 他”号战列舰， “波特兰”号、“圣胡安”号巡洋舰和8艘驱逐舰。 它们是 美国海军太平洋舰队第 16特混舰队的全部兵力，根据尼米兹海军上将的命 令，编队正在开往南太平洋，准备和在新赫布里底群岛东北海域巡航的第17 特混舰队会合。 两支特混舰队的共同任务是，拦截日本联合舰队，挡住日本 海军增援瓜岛的势头。 第17特混舰队由“大黄蜂”号航空母舰、4艘巡洋舰和6艘驱逐舰编成。 “企业”号曾多次和它合作，立下了赫赫战功。 半年前，1942年4月18日， 两舰曾结伴同行地前去轰作东京。 “大黄蜂”号负责搭载社立特中校带领的 18架 “B—25”大型轰炸机，实施攻击；“企业”号则搭载战斗机和侦察机， 为编队提供空中保护和侦察。 它们在离日本侮岸大约800海里的水域被敌武
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装侦察渔船发现，但狂妄自负的日本人没有料到“大黄蜂”号会在距日本650 海里的洋面起飞飞机，结果猝不及防，空袭一举成功。 随后，“企业”号和“大黄蜂”号又双双前往新喀里多尼亚，向新组建 的南太平洋战区运送战斗机。 两舰没有赶上珊瑚侮海战，它们奉令返回珍珠 港，准备抗击日军进犯中途岛。 5月28日，“企业”号和“大黄蜂”号刚装 好燃油和弹药，就匆匆出侮。 它们一边驶向待机水域，一边忙着接收飞机。 两天后，“约克城”号驶出珍珠港。 6月2日，3舰在中途岛北部325海里的 水域集结完毕。 “企业”号、“大黄蜂”号和若干艘巡洋舰、驱逐舰组成一 支特混舰队，“约克城”号和它的警戒舰只组成另一支特混舰队。 6月4日， 日本机动部队派出第一波飞机空袭中途岛。 美军趁机反击，从“企业”号起 飞的33架俯冲轰炸机先声夺人，将 “苍龙”号和“加贺”号两艘航空母舰一 道炸沉。 “约克城”号的俯冲轰炸机群不甘示弱，也炸毁了日本机动部队旗 舰 “赤城”号。 接着，老E勇追穷寇，又派出29架飞机，干掉了另一艘航空 母舰 “飞龙”号。 第二天，它再度大逞威风，轻而易举地报销了日军重巡洋 舰 “三隈”号。 两个月后， “企业”号南下所罗门群岛，和“萨拉托加”号、“黄蜂” 号航空母舰一道，参加了瞭望台战役。 在美陆战一师上岸最为紧张的时候， 不料空中支援编队司令弗莱彻畏敌如虎，下令撤走了3艘母舰，从而使老 E 失掉了摧毁三川舰队的良机。 萨沃海战半个月后，日舰队兴兵南进，“企业” 号和”萨拉托加”号力挽狂澜，以劣势兵力在所罗门群岛以东水域迎战日本 联合舰队主力。 “企业”号配合“萨拉托加”号击沉了日军“龙骧”号轻型 航空母舰，但是，“企业”号也惨遭毒手，被日舰“翔鹤”号派出的37架飞 机击成重伤。 “企业”号中了3颗225公斤炸弹，死 72人，炸毁升降机两座。 舰上起火，舰舷漏水，舰体横倾3°，只好悻悻撤离战场。 南太平洋上的形势危在旦夕。 继“企业”号返回珍珠港后，“萨拉托加” 号于8月底遭日本潜艇重创，也返回美国西海岸，入厂大修；9月中旬，“黄 蜂”号又遇不测，在俾斯麦海被“伊-19”号潜艇暗算。 整个太平洋上，美国 海军就只剩下了 “大黄蜂”号一艘母舰，单枪匹马地和日本海军的航空母舰 对阵。 这时，日军早已停止了莫尔兹比港作战，把所罗门群岛列为第一作战方 向。 他们用巡洋舰和驱逐舰组成炮击舰队，于夜间摸近瓜岛，一边炮击美军 阵地，一边向岛上输送部队，每次大约900人。 到9月底，号称日军精锐的 步兵第2师团 （仙台师团）全部上岛，加上第38师团的部分兵力和海军特种 部队，日军在瓜岛集结的兵力已达29000人。 10月9日，第17军军长百武 气急败坏地登上瓜岛，他调整了部署，扬言要在10月中旬和美军决战，拿下 亨德森机场。 为了配合百武，日本海军联合舰队几乎倾巢出动，从特鲁克南下所罗门 群岛。 舰队编成中有 “隼鹰”号、“翔鹤”号、“瑞鹤”号、“瑞凤”号航 空母舰， “金刚”号、“榛名”号、“比睿”号、“雾岛”号战列舰，以及 8艘重巡洋舰，2艘轻巡洋舰和30艘驱逐舰。 自中途岛海战以来，这是联合 舰队进行的规模最大的一次行动。 统领权动部队的仍是南云忠一海军中将， 山本给他的任务是，捕捉和歼灭所罗门海区内的任何盟军舰只，切断美军增 援瓜岛的海上补给线。 美国海军太平洋舰队总司令切斯特·W·尼米兹冷静地分析了瓜岛的局
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势。 他认为瓜岛十分危险，但并不绝望。 9月18日，海军陆战队第7团到达 瓜岛，编入了陆战一师。 10月13日，美国陆军步兵第164团6000人顺利上 岛。 10月15日，他决定临阵换将，让刚勇好斗的哈尔西海军中将前往新喀 里多尼亚，接替优柔寡断的戈姆利出任南太平洋战区司令，同时还让敢打敢 拚的托玛所·金凯德取代处事谨慎的弗莱彻，负责指挥航空母舰作战。 这期间，经过珍珠港海军船厂工人的日夜抢修，老E又精神抖擞，重新 做好了出海准备。 10月16日，它的信号桅上升起了金凯德海军少将的将旗， 在 “南达科他”号等舰的簇拥下，一路威风凛凛，兼程南下。 经过整整一周 的航行，第 16特混舰队在 24日中午抵达斩喀里多尼亚东北洋面，和第17 特混舰队兵合一处。 会合后，两支特混舰队统由金凯德指挥，然后双双北进， 前往位于瓜岛东南部的圣克鲁斯群岛邻近水域待机。 25日，两支特混舰队取东北航向，继续向圣克鲁斯群岛西部洋面运动。 天空云絮团团，时有雷阵雨。 正午，第63特混舰队 （岸基航空兵部队）一架 水上飞机发来报告：在圣克鲁斯西北方向，发现敌航空母舰2艘，航向东南， 航速大约25节。 金凯德身穿黄褐色衬衣，光着头，正坐在司令舰桥内的高脚椅上，凝望 着大海。 一接到报告，他便命令“企业”号舰长奥斯本·B·哈迪森上校派出 侦察机，同时做好出击准备。 13时30分，12架侦察机起飞；紧接着，29架飞机相继腾空，前去攻击 日本舰队。 可是，由于南云看到美军水上飞机后即转向北行，两个机群在预 定水域没有找到敌人。 侦察机群不甘心空手返回，又向北搜索了80海里，结 果超出了续肮力。 当它们摸黑返回 “企业”号时，终因燃油耗尽，有7架坠 海。 入夜，“企业”号和“大黄蜂”号各在警戒舰只的屏护下，以 20节航速， 分两队向西北追击南云的机动部队。 现在，上自特混舰队司令金凯德，下自 每一位飞行员，几乎人人心里都明白，对手决不会扬长北逃，轻易放弃保护 瓜岛作战的使命，而是在和自己兜圈子，寻找战机。 双方都已箭在弦上，只 待天一亮，便会短兵相接，展开一场殊死恶斗。 二 1942年10月26日黎明，天黑得伸手不见五指。 “企业”号航空母舰的 飞行甲板上，16架SBD无畏式侦察轰炸机整整齐齐地排列在降落区内，像， 一群疲倦的鸥乌栖息在那里。 各舰都打开了航行灯，以利编队行驶。 两支特 混舰队并肩推进，间距大约8海里。 4时30分，飞行员们开始用早餐，餐厅位于母舰中部，在飞行甲板下面 的第二层。 餐厅成正方形，舱壁、天棚都漆成了乳白色。 餐桌是用深色木料 做成的，上面铺放着餐巾。 早餐有牛排、火腿鸡蛋、炸土豆和咖啡。 飞行员 不说笑，不打闹，气氛一反往常。 他们匆匆吃完饭，然后赶到了待命室。 待命室同样设在飞行甲板下方，室内有空调设备，摆着一排排舒适的皮 椅。 飞行员们穿好飞行服，坐在皮椅上，像看电影似地瞧着挂在前面舱壁上 的荧光屏。 荧光屏上，将显示出舰长和飞行长的有关命令。 一会儿，扩音器 响了，呼唤飞行员登机。 飞行员迅速冲出待命室，直奔飞行甲板。 李少校和僚机约翰逊少尉，斯特朗上尉和僚机欧文少尉。 还有韦尔奇上