等到买家离开，荆咕看到旁边有人的西瓜摊上卖家一直在乐，故意走过去采访摊主：“真得有用吗？”
摊主咧嘴一笑：“瓜不熟我们挑出来卖影响口碑。”
“那你给客人挑瓜怎么拍的？”
“首先，表情要自信，要让客人相信这个瓜一定熟得很好很甜。”摊主露出自信的表情，对着荆咕一笑，“其次，随便挑一个。”
荆咕乐了：“哈哈万一不甜呢？”
“现在有甜度检查的仪器，还有各种不同的品种，瓜是甜的还是脆的，我们瓜农知道的最清楚。”
摊主咧嘴一笑，露出一个朴实的笑容，只是眼里调侃的精光怎么看都不那么老实。
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古代的瓜农齐齐感觉学到了：“学到了！原来卖瓜也要技术！”
“天幕放了之后别人不会上当了。”
瓜农：“没事，我的瓜好，总有回头客的！”
【到现在，移动支付已经在全球190个国家普及。】
支付宝在境外有超过4000万的用户。
北达挪威朗伊尔城，南抵阿根廷乌斯怀亚，都是属于支付宝的“领土”。
2017年6月时，在欧美、日韩、东南亚等30个国家和地区，支付宝已经接入超过20万家线下商户门店，涵盖了餐饮、超市、免税店、机场、退税等几l乎所有吃喝玩乐的消费场景，在地球村打造了一个无国界支付的“支付宝村”。
到2019年时期，这个数据已经增长到了190个国家！
不管你是美元、欧元、日元，也不管你是在澳洲体验潜水，去美国体验西部牛仔，在中东骑骆驼，还是在北欧滑雪……都可以用移动支付支付。
【当然，看到移动支付如此火爆，西方人自然不会放过这个赚钱的生意。
于是，西方各种移动支付也跟了起来，想要瓜分市场。】
【但是这个时候，华夏已经朝无设备支付进发。】
【首先得无设备支付就是——“刷脸！”】
荆咕放出几l个阶段的移动支付。
先是扫码，然后有了刷脸，甚至可以手机都不用携带，出门靠脸就可以购物。
而且人脸识别技术其实不是最新高科技产品，只是之前主要用于安保、刑侦、司法之类专业领域。2016年时，支付宝已经借助生物识别技术，开始尝试刷脸登录，现在各大端口已经普遍支持刷脸支付。
在不远的将来，人脸和其他生物特征的验证方式还可能用来登录、改密、支付，验明“真身”后就从此与你的基因写在一起，成为“偷不走”的密码。
而且现在已经有了指纹验证，虹膜验证，荆咕同样在天幕中展示一番，却没想到给古人带来了其他方面的启发。
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“每个人的指纹果然是不一样的，后世能用指纹验证个人身份说明指纹具有独一无二的特性！”宋慈激动道。
他办案的过程中就发现犯人的指纹多是不同，在自己的《洗冤录》草稿中也有写道，但是被人颇为质疑，现在天幕说出这个道理，就相当于帮他作证了。
“只是没想到原来眼睛也可以。”高兴之后，宋慈看着天幕上虹膜验证的画面，颇为心动。
“不知道眼睛有哪里不同？难道也是特殊的纹路？”
【世界上的第一代公共自行车系统出现在荷兰。】
1965年，荷兰阿姆斯特丹出现了无押金、无租金、无固定还车点的公共自行车系统，但是同样并没有普及，只是有了“共享”的概念。
当时是政府的一个公益项目，普通的自行车给市民免费使用，类似一些公务部门的公益雨伞，只需要记得归还就行了。
1995年，丹麦哥本哈根推出了第二代共享单车，这时候有了定制车辆，也设置了固定的停车桩点，但是自行车依然是免费的，每次使用时投入一枚硬币，结束后将自行车停到任意指定点，就可以退还硬币。
这种模式与现代有些超市的投币储物柜和投币购物车相似。
1998年，法国诞生了第三代共享单车，从投币变为刷智能卡；
2005年，匈牙利也出现了定制版的共享单车，有了内置GPS、智能锁，可以联结手机APP搜索附近车辆。而且这个时期有了鼓励分享制度，分享可以获得打赏红包，与国内的骑行红包、外卖红包、打车红包相似。
2007年，华夏国内有了属于自己的公共单车模式，并且一发不可收拾，迅速后来者居上。
2010年，有桩单车覆盖了全国29个省市，210个城市，累积投资超过12亿元，在线运营80万辆单车，拥有线下会员1600万元。
当国内市场饱和后，共享单车开始走出国门，开启海外战略，在美国、英国、日本、意大利、澳大利亚、德国无处不在，占领了欧美海外领地后，又向非洲进军，从一线城市到二三线城市全面开花。
在互联网体系的支持下，华夏的共享单车开始高速发展，甚至有了更加便捷的共享电动车等，让生活更加便捷。
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“这不就是我们的油璧车吗？”
起初，听到租车，唐朝宋朝的百姓还觉得不稀罕。
大唐时期，已经有了出租马车，叫做油璧车，一般由6至8匹马作为动力，但车身很长，不但有车厢，车厢壁上还有车窗，乘客乘坐体验极好。
到南宋时期，油壁车做的更大了，可以坐上十几l人，看起来就像是现代的长途客运。还有专门出租马车的车马铺子，类似现代的长途客运站。
但是看到天幕上的自行车，原来自己就可以操控，相对其他朝代更富庶的宋人们终于心动了。
“那什么自行车看起来的确很方便。”
“朝廷还免费给他们用呢！”
“要是我们也有就好了。”
“全是精铁，别想了。”
有人期待，有人不以为然。
不提技术能不能跟上，首先铁贵，根本买不起。
天幕放出来之后，恐怕也只有王公贵族可以有条件自己打造一两辆过过瘾。
【但是很多人可能不知道，华夏古代也差点有机会发明自行车。】
【“自行车”这一个词最早出现在华夏典籍之中，是明朝末年王徵所著的《新制诸器图说》一书。】
王徵是大明时期陕西泾阳人，青年时期就热衷于研究机械技术。
万历年间，大量的西方传教士进入大明，在与天主教传教士的交往过程中，王徵收到欧洲机械钟表原理的启发，设计发明了自行车、自行磨等机械，并且在自己所写的书中详细解说了自己发明的自行车的结构原理，还附上一幅自己设计的“自行车”图谱。
书中写道：
“车之行地者，轮凡四，前两轮各有轴，轴无齿。后两轮高于前轮一倍，共一轴，轮死轴上……”
这种四轮的“自行车”与现代的自行车差距很大，自行车的图谱也是方方正正，给类似于现代的小推车外形。但是多了许多可以自动的齿轮，“无木牛之名而有木牛之实用”，可以“自行三丈，若作大者，可行三里”，载人载物十分便利。