最强赛车手保养指南(22)

“刚才那个棕黄色的球状物应该是锥栗。”钟溯说，“不重要，前50米右5，路窄树多，慢点过。”

赛车手最讨厌听见的指挥：慢点过、收油门，和不行倒一把吧。

“呃……”钟溯叹气，“不行倒一把吧。”

弯实在是太窄，又不能漂移，夏千沉跑五年赛车，距离上次在弯道里倒车已经过去两年了。

终于熬过了大风路段，随之而来的是天池雾气横流，由于昨夜气温骤降至零下二十九度，凝结在天池上方的蒸汽被风送入山野。

这如同仙境的一切在赛车手看来，如同哮喘病人置身于漫天的柳絮。

“钟溯。”夏千沉叫他，“雾太大了，盲开了，出事了去地下别怪我啊。”

“好说，前60米一个右4，紧接左5。”钟溯报路，“这个左5很窄，你退挡摸着过。”

所谓摸着过，就是自己去试，能见度极低的情况下，可能必须得车轮有一半悬着了，才能知道，这个弯的极限在这里。

夏千沉很信任他，或许是前一晚在钟溯被窝里过了非常温暖的一夜，也可能是这样的原始森林，小仓房里的小锅炉，和外面的狂风肆虐，显得那个小仓房格外温馨。

如同风雪中的小木屋，燃着壁炉，相依为命。

事实上，昨晚没有相依为命，今天在赛道上是真正的相依为命。

“妈的。”夏千沉骂了一句，“你感觉到没。”

副驾驶的钟溯差点心跳漏了一拍，“感受到了。”

这个左5弯，如果放在平时，夏千沉甚至可以不用太思考，靠肌肉记忆过去。但视野极差的情况下，真的是人坐在车里，探着过。

钟溯的确有一瞬间被吓到，因为刚才夏千沉的右前轮再向前一寸，或是夏千沉手刹拉慢半拍，现在他们已经在坡上翻滚了。

依靠手刹的制动和紧急反打方向救车，夏千沉成功过了这个凶险无比的低能见度悬崖弯。

天池主峰赛段只有三十多公里。但非常多回头弯，海拔落差千米，不仅需要绝对的驾驶技术，更需要赛车手和领航员有能扛的体质。所以钟溯说他绝对不能感冒。

“你还好吗？”钟溯问，“别怕，前左回头弯，你试着高速过，前面没有悬崖，我们试试高速过弯的可行性。”

夏千沉也正有此意，嗯了一声。

然而他这一「嗯」，让钟溯误以为他局促不安。

“千沉，这个弯可以高速过，最差的结果只是冲出去。”

“靠。”夏千沉进到5挡，“你不会以为我在怕吧。”

说完，只听一声美妙的引擎轰鸣，深油门带来的动力让这辆赛车终于结束前半段憋屈的，说是蠕动也不过分的速度。

夏千沉没有高速过这个左回头弯。

夏千沉选择起漂。

冰雪路面，雪地胎，四驱。这三个元素注定了天池主峰赛段无法漂移。

偏偏这个赛段的回头弯很多，不想办法漂起来，那就落后。但实力不够强行起漂，那就出事故。

赛事方的吊车就在这几个回头弯等着，因为一旦滚下坡，只能靠吊车营救。

夏千沉知道，这三个要素要漂一个回头弯必须非常谨慎。雪地胎后轮挠不起地，那就烧胎，烧起来漂过去。

只要油门控制得好，方向敢打，四驱一样可以引发钟摆起漂。

赛车完全不隔音，因为要减少重量，隔音这种没用的东西不会去做。所以车里的两个人即使戴着头套头盔，依然能听见轮胎和冰面摩擦的声音。

如果有个「大自然敬畏值排行榜」，那么上榜前十的人里，绝对有拉力赛车手的位置。

冲出赛道的时候最可怕的是什么，是撞树？撞墙？撞山？

最可怕的是，什么都撞不到。

长白山天池主峰赛段就是这样，如果在这里冲出赛道，那么大概率就是什么都撞不到，直接进行一个一分钟起步的翻滚。

而拉力赛里的「赛道」也只是赛事方给你指的一条上山路罢了。

“漂亮。”

“过奖。”

完美漂移回头弯，在横向浓雾气流的干扰下，在冰雪路面，真不算过奖。

夏千沉这样的车手，胆识与车技并驾齐驱，不愧被业内评价为「为赛道而生」。

俗，但没有什么比这更合适的了。

——

从二道白河镇发65辆车上长白山。

SS1和SS2超短沙石路后，剩余车辆59，SS3、SS4西坡后，剩余车辆24，SS5天池主峰后，剩余车辆……10。

有14辆车在天池赛段退赛，有些是车损严重，有些是领航员和车手达成一致，决定不在恶劣天气涉险。

长白山冰雪拉力赛，是本年度赛季的第一站，前十名获得站点积分，很多人决定放弃，多半是觉得积分在后面还可以追。