最强赛车手保养指南(121)

“哦——”钟溯一下就知道了是哪个弯，正是夏千沉把右侧车身甩墙上的那里。

于是钟溯回忆了一下那个弯道的情况，说：“确实，那个弯的刹车点太刁钻了，而且前车会在路上掉东西，你们没磕，是挺牛逼的。”

“是吧！”

然后是一段炫耀。

“是啊。”

钟溯跟着夸赞牛逼。

回到翼豹上之后夏千沉问你俩聊啥呢，钟溯如实相告。

夏千沉听完，“靠，那个弯他们居然没磕？直接过了？牛逼。”

“嗯，有点东西。”钟溯说。

俩人在车里把隔壁车手夸得天上有地上无后，隔壁车手和领航员去到发车线，接着那位车手就被因果律武器中伤，SS3没跑出十公里就退赛了。原因是引擎室起火。

——

SS3发车。

“自检。”钟溯说。

“胎压正常，汽油压力正常，机油压力正常，水温正常，偏时点火2。”

“排气管温度正常，自检完毕，准备就绪。”

从格尔木出发，往南至玉珠峰，六千米海拔，昆仑山东段的最高峰。川藏高原拉力赛从这里开始，海拔几乎不会再低于三千。

今天的赛前体检也相当严格，有几个人因为体检不合格被迫退赛，高海拔的冻土冰川路面，今天赛会在危险路段配有急救车和吊车，头顶上的直升机依然在进行实时直播。

“起步准备。”钟溯跟着倒计时器倒数，“五、四、三、二、一。”

230公里的赛段，对赛车手和领航员来说都比较艰苦，精神和体力的双重压力，还要专注力持续高度集中。

从格尔木南郊发车，记者们镜头噼里啪啦的声音瞬间被抛在车后，翼豹很快消失在人们的视野中。

一路顺利抵达玉珠峰段，沿途各种各样的赛车在赛道旁边因为故障无法继续比赛。

这个赛段，赛会给的难度是「中等」。

冰川路面有13公里，翼豹的胎是拉力胎。

没有换加强胎，这次是两个人共同的决策，配合了这么久，钟溯认为以夏千沉的控车，可以上拉力胎。

“注意地滑。”钟溯说，“收油压冰，前500直线。”

夏千沉收油退挡，“感觉还行，没有我想象的滑。”

“10米石头。”钟溯见他偷偷进了一挡，笑笑，“毕竟川藏北线之王，100米右5，切弯。”

冰川上气温低，空气含氧量低。这里比昆仑天路的海拔要高很多，夏千沉杀气腾腾，进了一挡后觉得冰面不过如此，遂又进一挡。

钟溯看了眼，没阻拦他。夏千沉双手扶方向盘，目光如炬，整个人处在极度认真的状态，仿佛四周一切都被虚化，他只能看见这条赛道。

他在使用油门和方向配合着四个轮胎的抓地力，钟溯不再给他任何驾驶建议，而是紧盯着前路，告诉他多少米躲什么路障。

最后维修工说，我们是这个赛段最快的。

虽然机油冷却器在冰川上因为一处冰面融化，翼豹压水侧滑装了石头而破裂，但这点小伤对翼豹来说不足挂齿。

它也已经是一位经验丰富的选手了。

日暮西沉，维修工们把翼豹拖进维修站，依然是那个熟悉的，汽联统一提供的铁皮仓房。

另一边，汽联的工作人员喊吃饭，这个赛段的终点附近没什么村镇，汽联从老远的地方订了辆餐车过来。

夏千沉看着维修站里被升起来的翼豹，说：“其实有时候我还挺想给它递根烟的。”

钟溯笑笑，“会不会太沧桑了。”

“有点。”

——

SS4的发车点在两百公里外的风火山，并且从这里开始，正式进入可可西里核心保护区的边缘。

在汽联的搭帐篷里吃完晚饭，大家原地扎营，虽然是可可西里的边缘，但对夏千沉来说已经够了。

晚饭后，他爬到维修车后挂车厢的车顶，抽烟。

当时钟溯在支帐篷，汽联的工作人员跑过来，说：“你家赛车手在抽烟！”

“啊？”钟溯疑惑，“所以呢？”

“保护区禁烟！”工作人员说，“去管管！”

钟溯踩着维修车头的轮胎面翻上来，“保护区禁烟。”

“哦。”夏千沉把烟碾灭，“没听说啊。”

“我也刚听说。”钟溯在他旁边坐下，“累吗？”

夏千沉深吸了一口可可西里的空气，然后闭着眼睛吐出来，“累了。”

钟溯趁他闭眼的时候覆上来吻了他一下，然后说：“哪儿累，我给你揉揉。”

“好小子。”夏千沉直接在车顶躺平，“腿，腰，肩膀。”

钟溯在他小腿肚上揉着，手法娴熟，恰到好处，揉的夏千沉从躺着变趴着，也不嫌车顶脏不脏的了，主要是太舒爽。