最强赛车手保养指南(119)

钟溯没做评价，反正汽联要去调查，出了这种事，车队上层逃不了干系。

更何况他们最后的大头赞助泽恭海运也撤资，GP算是命不久矣。

这个车队在夏千沉回国后崛起，在夏千沉离开后覆灭。

倒也精彩。

SS2，青海湖畔。

发车前，PEM的车手退赛，原因是上个赛段他在桥上失控，赛车以头抢地直直戳进地里，修不出来了。

于是夏千沉提前一位发车，他最后看了眼仪表盘，“胎压有点低。”夏千沉说。

“多低？”钟溯问。

“2.3。”

钟溯迅速思考了一下，“维修工调低的吗？”

“我不知道。”夏千沉说，“现在无线电断了，我想问问都不行。”

一般来说他们这组胎正常胎压在2.5左右，打足可以订到2.8，2.3如果不是维修工特意调低的话……那么就是轮胎那里漏气了。

不仅是拉力赛，场地赛、F1，都会出现这种问题，时代科技并不能达到完美，机械与机械的配合无法达到极致，总会有一些小问题。

这些问题在大多数时间里都需要人去克服，也就是想办法和它共存。

钟溯回忆了一下SS2的大致路线，在青海湖畔的75km石头路面结束后，是315西莎线，当然，他们走的不是公路，而是315国道下面的土路。

“就这么跑吧。”钟溯说，“我知道你不会退赛的。”

夏千沉扶着方向盘笑了，“我可以在赛道上爆胎、滚出去、翻几圈，我不能在发车线退赛。”

315西莎线，从西宁到喀什，被称为最孤独的景观大道。

从地理上看，这里是塔克拉玛干南部，从这里到格尔木有一千多公里，离开西莎线后抵达SS2的终点茶卡盐湖。

翼豹到终点线的时候，汽联的人惊呆了。

让久经沙场的汽联裁判惊呆，凝视了他俩五六秒种，可以想见是怎样的一种车损。

夏千沉喘着粗气，钟溯摘了头盔后脸色苍白，不知道的还以为这俩途中停下来干嘛去了。

“有成绩吗？”夏千沉问。

裁判说：“有……牛逼。”

“有就行。”夏千沉点点头，“走了。”

钟溯应声，跟在他后面进去休息区。

所谓的休息区，也就是个巨大的帐篷，里面有汽联提供的水和食物。

坐下后喝了点水，两个人的脸色才恢复一些。

夏千沉噗嗤一笑，“差点死一块儿了。”

钟溯点头，“你真是我见过……控车控得最牛逼的。”

这辆翼豹，横穿西莎线的时候，以200的速度冲了一个肉眼几乎不可察的坡。车速过快，车轮弹离地面，夏千沉第一时间意识到车身悬空的姿势不好，这样必定要翻。

于是滞空猛给了一脚刹车，同时拉上手刹，让车身重量后移，这是飞坡的原理。

可那个时候已经不是飞坡，而是「冲」坡，且姿态不好，落地保不齐要断轴。夏千沉几乎把刹车一脚踩到底，瞬间爆发出70公斤的力量，果敢的决策救了他们——

因为旁边下去是二十多米的垂直崖。

但其实那一记落地，翼豹地盘和转向机连接的地方遭受重创，完全靠夏千沉对前轮的感知和钟溯对道路的预判在开。

接着，又继续开了40多公里，窄道，被故障的前车逼停二十多秒。这时候车况已经很差了，不仅是转向机，车架、叶子板，和一个胎压在以肉眼可见的速度下降的后轮。

但夏千沉依然在开。

钟溯也依然在指挥。

两个人已经不知道自己出的是热汗还是冷汗，奔驰在西莎线往西南的方向。

两个人一心都只想开到终点，开到维修站。

人和人之间很难出现这种特别具体，特别强烈的共鸣。甚至在翼豹的转向机又一次失灵，夏千沉压草、车右侧撞墙，副驾驶的车门直接瘪进来砸在楠3枫防滚架上，钟溯眉毛都没皱一下。

“说真的，甩墙上那时候你害怕吗？”夏千沉问。

钟溯靠在躺椅上，“说真的，真不怕，又不是主驾驶那边。”

好在开回终点了，翼豹也进维修站了。

夏千沉长长地叹了口气，“我当时挺慌的。”

“我看出来了。”钟溯说，“所以我让你继续开，别分心。”

夏千沉盯着他看了一会儿，然后收回视线，拧开瓶盖，喝水。

SS2结束后，他们听说这个赛段有人受伤，踝骨和膝盖骨折，还有一个直接因为冲击力而失去意识。

这么看来，还是有些后怕的。尽管这么多年经历的事故不少，但每每听闻自己跑过的赛段有人受伤，更多的还是劫后余生。

SS2后休整一天，翼豹要大修，几乎所有跑下来SS2的人都要大修。