其实部队多买一架的话，他们应该也不会反对，只要不让他们真金白银掏出钱来，有东西换就行。
卢振军却嘶了口气，直接否认：“这个不是给部队的，是大家伙，客机，能坐300多个人。你之前不是要给民航搞飞机吗？刚好我到苏联来办点事儿，他们这边有飞机要卖，我就看上了。”
周秋萍瞬间羡慕的不要不要的，立刻开口询问：“那咱们有这种退役飞机吗？300多个人了，可以开个大餐厅了。”
卢振军哭笑不得：“人家是80年代才开始服役的，现在就退役了，也太不把钱当钱了吧。你问问看，他们要不要？飞机的大概情况我给你传真过去。你们好好商量一下吧。他这边总共有三架同样的飞机。”
三架飞机呀，那可真是大买卖，实在让人心动。
周秋萍赶紧跑回贸易公司，资料已经传真过来。
她打电话给航空公司，言简意赅：有飞机，速来。
这飞机大，载客量多，是图154的两倍还多。如果感兴趣的话，可以过来谈谈，争取尽快敲定合同。
然而出乎她的意料，原先一直表现出对飞机要求十分迫切的航空公司现在居然相当保守。他们眼下不想买飞机，他们倾向于湿租飞机。
什么叫湿租呢？就是连飞机带机组人员一并租了，拿过来就能用。
之前一直跟她对接的航空公司的副总十分歉意：“真对不起，周老板，我们现在是穷家破业，手头实在紧，买不起只能租。要不您看这样，如果您买了这飞机，我们先租一年看看到底好不好用，然后再决定要不要长租。行吗？你放心，我也是从部队转业的，我们航空公司的信誉绝对不会比部队差。”
周秋萍叫直接气乐了。
这些货！这是看她跟部队交易，觉得花1/3的价钱把飞机租到退役，很划算吧。
“对呀，所以部队给了我一块地作为差价。要不你们航空公司也划一块地给我吧。”
这个已经超出了副总的能力范围之外，他只能苦笑：“我们是认真的，租金按照每飞一小时2200美金算，我们很有诚意的。”
周秋萍无语至极，你有诚意有个屁用，一架飞机六千多万，你现在让我上哪儿找钱买去？
她倒是很想效仿那位罐头换飞机的前辈。
但那位同志之所以能够操作成功，是因为川航最终打了货款啊。他真正赚钱的部分不在交易佣金，而是利用大量廉价的积压轻工业品赚取的差价。
这桩交易的总金额是2.4亿瑞士法郎，折合人民币9亿多，他从中赚取了大约1亿。
如果川航不打货款，那这笔交易根本做不起来。
为什么他的利润率比不上周秋萍从东欧倒腾飞机？理由相当简单。
东欧已经剧变了，国家陷入了震荡当中，飞机厂只能优先考虑大家吃饭穿衣的问题，什么利润之类的根本顾不上了，近乎于半卖半送。
而此时此刻的苏联，虽然问题一大堆，而且经过了八幺九事件，大大削弱了苏共的力量，但它还是个联合体国家。在那场震惊世界的事件发生之前，所有人都不敢想象它真的会解体。
在这种背景下，苏联人卖飞机即便是便宜卖打折卖，也不是当成废铜烂铁卖的，而是正儿八经的商品。
这就是有没有强大的国家政权作为依靠造成的直接差距啊。饥荒年代，两只金耳环就换几个粗面馒头，改成其他时候，谁敢想？
如果能选择的话，周秋萍当然愿意从东欧国家弄便宜货。但悲催的是，这些国家都不具备苏联制造飞机的实力啊。
能做出大型客机的国家，本来就屈指有数。
她这边还在挣扎着舍不得挂电话。那头民航的副总就直接给她兜底了：“我实话实说吧，现在大趋势就是租飞机。要是能买的话，领导也倾向于找哪位南德集团的老总做中人啊。你们东方贸易是从东欧给部队弄了架运输机过来，但东欧跟苏联的情况又不一样。论起和老毛子打交道的经验，肯定是人家更厉害。马上川航的飞机就要到手了，大家都等着看呢。”
周秋萍哑口无言，对方说的是大实话啊，她总不好信口雌黄，随意诋毁同行。而且她知道这事真的成功了，还以“罐头换飞机”之名，在中国贸易史上书写了一段浓墨重彩的传奇。
副总诱惑周秋萍：“其实你租给我们也不吃亏。我们飞机每年差不多要飞1500小时，一小时2200美金，一年下来光租金就要给你300多万美金，你很赚的嘞。”
周秋萍直接反驳：“1000小时，民航单机每年平均飞行时间是1000小时。而且这还是货运和客运的平均数，而货运比客运量更大。”