“去帮一把。”看到老人拉的如此吃力，王恒岳对黄子煊说了一声。
黄子煊应了，正想上去，忽然见到老人一个踉跄，车朝后退了一步，老人竭力想要拉稳，但力气却不容许他这么做了，老人手一松，跌倒在了地上。车子也朝后面划了好长的一段距离，这才缓缓停下。
王恒岳大惊，急忙快步冲上。
老人躺在地上，仰面朝天，面色惨白，看到有人过来，喉咙里咕隆了几下，可什么话都没有说出来，头朝边上一歪，再也没有动静了。
黄子煊蹲下探了一下老人的鼻子，然后站了起来，摇了摇头：“没气了。”
这个人也许是岁数大了，也许是心脏病发了，没有人知道他为什么会倒下。
王恒岳抿了下嘴，举着油纸伞走到老人面前，先让黄子煊拉过那辆板车，然后与部下一起把老人的尸体抬上板车，接着打伞遮挡住了老人的尸体，尽可能的不让雨水落到老人身上：“找人去！”
“大人，他，他已经死了。”见王恒岳用伞遮挡着老人的尸体，自己身上却任凭雨水打来，黄子煊迟疑着道。
王恒岳打着伞，站在那一动不动：“死了，也有尊严。去，找人来！”
老人活着的时候，应该是生活在社会的最底层，乃至在这样的天气，这样的年纪还要出来，但他不乞求任何人，完全是有尊严的凭着自己的双手养活着自己，有尊严的活着。
现在他死了，无论如何都要帮他留着人生道路上最后的尊严！
活着，有活着的尊严；死了，一样有死了的尊严！
王恒岳打的是一把伞，遮的是淅淅沥沥的雨，维护的却是一个人最后的尊严！
雨水不断的冲洗着王恒岳，王恒岳的身子直挺挺的站在那里，一动不动。
“那是，那是王管带？”
忽然，有两个路过的人，停下了匆忙的脚步，疑惑的朝那指了一下。
笔挺的新军军装，熟悉的身形，不是王恒岳王管带又是谁？
“他死了……”看到有人过来，王恒岳平静地道。
两个路人怔了一下，看了看地下的尸体，又看了看王恒岳的动作，瞬间就明白了为什么！
路人也不撑伞了，而和王恒岳一样，用自己的伞，遮住了老人的尸体。
一切，都是为了生命的尊严！
三个人谁也没有再说什么，就那么静静的站着，静静的用自己手里的伞保护着板车上的那个老人。
生命的尊严，高于一切！
渐渐的有更多的人发现了这一幕，偶尔路过的，从家中探出头来的。接着，那些路过的人走了过来，那些家中的从家里走了出来。
无一例外的，他们中的每一个人手中都拿着一把油纸伞，有的人同样用伞为老人的尸体遮风避雨，有人用伞遮住了王恒岳，有人用伞为旁的人遮挡风雨，却任由自己被风雨肆虐。
这无声的一幕，让天地为之感动！
只为了一个陌生的老人，只为了维护一个人一生中最后的尊严！
“爸！”
忽然，一声撕心裂肺的声音传来，接着一个少了一条胳膊的汉子冲了过来，不顾一切的推开人群，冲到了板车前，放声大哭。
然后，又有几把伞遮住了他。
“爸，爸啊！”汉子嚎啕大哭，就如同一个孩子一般。
那个汉子哭的如此伤心，当他终于抬起头来，发现了眼前的一幕，发现了王恒岳后，他的眼泪停止了，他怔怔地看着一切，然后明白了这里发生的事情。
“扑通”一声，汉子直挺挺的跪了下来，直挺挺的跪倒在了王恒岳的面前：“王管带，王大人，我谢谢你，谢谢你啦！”
王恒岳急忙想要搀他起来，但汉子却倔强的摇了摇头：“王大人，您不认得我，可我认得大人！我是当日第一队第三排第二棚的，我叫周大根，西藏平叛那会，我的一条胳膊没了，我不怪大人，当兵的不死就算万幸了。今天，今天您这么待我父亲，周大根感激您，天底下当官的，再没有和大人一样的了，大人，您是天底下最好的官。周大根愿意跟着您，少了一条胳膊，我还有一条胳膊！您收下周大根吧，周大根一辈子都当您的兵，大人啊！”
“大人！”
忽然，周围的百姓“呼啦啦”的全部跪了下来，带头的一个道：“大人，周大根说的没错，天底下再也没有像您这样的好官了！大人，荣县人服您，荣县人都愿意大人永远留在这里！”
王恒岳怎么也没有想到，自己这一个举动竟然会换来这样的场面！
其实老百姓最是淳朴，老百姓的要求也最是简单。他们不要求你有多么的英明，不要求你有多么的神武，他们要的，仅仅是一个真心对待自己的好官！
王恒岳做的这看起来简单的事情，在这一瞬间彻底征服了荣县的百姓们！
第一百一十三章 “保路运动”
1911年，一个足以改变中国历史的人终于站到了他期待久的位置上：主张激进国有化的盛宣怀出任邮传部尚书！
出于财政压力、也出于进一步打击政敌、借机谋取买办私利的考虑，盛宣怀向摄政王载沣提出，铁路商办是清谈误国。当务之急是将铁路收归国有，再由政府出面与列强协商，争取好的借款、管理条件，避免主权过分流失，争取铁路早日投入使用。这个说辞非常合乎载沣的脾胃：贬斥汉族督抚，利权收归满人和皇族为主的中枢，又可“多快好省”地建设铁路，他即刻批示“不为无见”。
1911年5月9日，清廷发布《铁路干路国有定策》，宣布“干路商办”、“枝路仍许商民量力酌行”，并规定责成邮传部和度支部制订国有化细则。11天后，盛宣怀与四国银行团签订条约，规定清廷借款1000万英镑，年息5厘，以四省厘金520万两为抵押，修建粤汉铁路，规定“铁路3年完成，贷款40年还清”。
表面上看，这个协议条款较为优厚：建成铁路后的管理权仍归中方，人事权由中方牵头，施工、还款等方面的条款也似合理。但该协议有许多致命的、原则性的错误。
首先，当时几条铁路的路权尚在商股手中，国有化并未启动，清廷实际上把不属于自己的东西拿出去出售；其次，《铁路干路国有定策》只谈原则，却把国有化细则交给盛宣怀操纵，后者出于政治倾轧和买办私欲，对两湖、广东和四川提出了不同的国有化方案。湖北、湖南由于张之洞管理得宜，资金损失不大，盛宣怀提出用“国家保利股票”1：1按原股面值置换；而四川因资金亏损中有300万系“橡胶股灾”亏空，盛宣怀认为不应“慷国家之慨”，决定不予承担。
看起来盛宣怀义正词严，但实际上却大有文章：施典章是官方“空降”的朝廷命官，川汉铁路的股权一直把持在官方手中，却让民间全部承担亏损；盛宣怀就任半年功夫便强推国有化，且以近乎“强买强卖”的手段逼迫绅民无利、亏损让股，给人以国家与民争利、经办人假公济私的强烈印象；此时清廷正是皇族、满族少壮派得势，向汉族督抚发动清算的时期，盛宣怀依附载沣，露骨地对张之洞、袁世凯等汉族官僚的成算开刀，在铁路发展战略上处处反其道而行之，更给人以政治投机的感觉；具体操办中，盛宣怀徇私舞弊，将襄阳几百里铁路列入“支路”允许商办，却把邻近的夔府铁路列为“干路”收归国有，难以服众。不仅如此，只谈“国有化”，却不谈是否继续“田亩加赋”，以及已经收取的“田亩加赋”是否偿还，这等于是赤裸裸侵夺最基层农民的利益。
在这样的情况下，一场足以葬送满清王朝的保路运动开始了！
最早发动保路运动的并不是四川，而是湖南。
5月13日，长沙市面就出现保路揭帖，次日长沙发生万人游行请愿，18日，第一次衙门请愿爆发；在川汉线已动工的湖北，盛宣怀为强夺股权，下令停工，引发宜昌商人、民众聚集抗争，清廷调集军队弹压，双方发生冲突，死伤20多人，这是保路运动的第一次流血事件。