别人考试都是最佳状态，管制偏挑你状态不好时让你应考，可见，出于对飞行安全的考虑，管制在等待评定方面是有着特殊且苛刻的要求。
程潇也得到了消息，特意致电恭喜她，“放单后，我们喝酒庆祝。”
感知到程潇对自己的信心，南庭爽快地答应了，但她有点小担心，“听起来你酒量像是不错。”
“那就要看这个不错的标准是什么了。”程潇给她打预防针：“我你查了下，你考试那天某人有飞行任务，他不捣乱的话算我输。”
南庭却笃定地说：“他不会。”
程潇不以为然，“这么有信心？他之前的表现，可是不怎么样。”
南庭轻声说：“不怪他。”
“哦？”程潇一针见血，“那就是怪你了？”
南庭没有否认，“是我的错。”
程潇其实很想知道南庭错哪了，但她却护短似地说：“那他也难辞其咎，谁让他是爷们呢，就算你错，歉也得他道，你有点出息啊。”
电话那端沉默了几秒，才说：“谢谢。”
聪明如程潇，明白南庭是在谢自己的不追问，她自信满满地说，“你早晚会告诉我。”
南庭坦言：“除了你，我无人可说。”
程潇嘶一声，“不能说点好听的哄哄我啊？”
南庭一脸无辜，“我又不是顾总。”
程机长顿时被噎住了，“……不说了，和我男人亲热去。”
南庭居然没有不好意思，她轻飘飘地回了一句，“不羡慕你，反正男人，我迟早也会有。”然后，不给程潇反击的机会，又补充说：“快挂吧，良宵苦短，你要分秒必争。”
分秒必争？有那么紧迫吗？吓得程潇差点没拿住手机。
通话结束，她对顾南亭说：“你一定想不到，盛远时和我二老公有一腿。”
顾南亭略感意外，“你说空管中心那个南庭？”见程潇点头，他似乎也明白了些什么，“我就说他去过塔台后有点怪。”
程潇的好奇心瞬间被勾起来了，“怎么怪了？”
“怎么怪，”顾南亭放下书，很认真地想了想，“好像比之前沉默了，又好像，眼睛里多了一些心事，总之，有点矛盾。”
矛盾就是有戏啊。程潇又崇拜了她男人一次，“你抽空约他喝个酒，听听他的酒后真言。”
顾南亭失笑，“他和你喝酒向来都是，他十杯你一杯，你觉得我能灌醉他吗？”
“那家伙的酒量确实有点逆天。”程潇钻进被窝，“算了，等我想想换个别的套路。”
顾南亭关灯搂住她，“还是先想想，今晚换个什么姿势，有助造人……”
----------
对于有过繁忙时段上席位指挥经验的南庭而言，放单考试不过就是一次平常的值班，她的心情很放松，尤其想到还会引导盛远时的飞机着陆，更是隐隐地有了期待。可惜，天有不测风云，偏偏那天中午就开始下雨，而预计傍晚到晚上8点，十二级台风将在G市地区登陆。
为确保台风登陆期间，给航班的安全运行提供保障，塔台技术保障部提前对油机房、导航台、雷达天线等进行了加固巡检，还在管制楼铺设了雨布、沙包，以封固门窗玻璃。
随着风渐大，雨渐急，地面的飞机放飞间隔不得不加大，队伍越排越长，空中的飞机无法降落，都在准备飞往备降机场，或是继续盘旋等待，总之，整个机场塞满了被延误的旅客和航空器，不仅候机厅爆满，连停机位都告急。
这是每年雷雨季都会出现的情况，是每个民航从业人员都必须经历的。甚至在每个雷雨季来临之前，为了更好地应对，他们还要进行相关的复训。但每每发生还是和以往任何一次一样，面对众多出行心切的旅客，既要保持“鸡蛋砸到脸上也要微笑”的状态，又控制不住内心奔腾而过的无数“草泥马”。
终于等到气象中心预报室发来通报，有个短暂的间隙，塔台迅速通报当前雨势，风力等级，提醒航空器严守起降标准，并把握时间指挥区域内的飞机着陆。就在管制波道忙得不可开交时，塔台接到通知，归航的南程1237次航班因机上有病人，申请优先落地。
进近同意了南程1237次航班的优先降落申请，把他移交给G市塔台，盛远时几乎是以一种强势的态度申请着陆指令，“因机上一名孕妇昏迷，南程1237不接受任何延误。”
可此时正有十几架飞机在空中排队降落，让他优先落地，意味着管制需要迅速指挥其它飞机改变现有姿态，让出预定位置。
原本这个时间就属于一个大流量阶段，现在为了给他让路，之前所有的工作都要反着来一遍，管制波道有多繁忙，几乎可以想像。
四面八方的飞机都在叫，无数请求中，南庭率先回应盛远时：“南程1237，G市塔台收到，请证实一下病人现在的情况，是否需要我们安排救护车？”
这是自上次模拟机训练后，两人第一次在波道中相遇，盛远时听见她的声音，并不意外，只是以公事公办的语气回复：“病人已处于昏迷状态，生命体征微弱，我已经和公司签派联系上，不需要你们安排救护车。”
南庭了解完情况，开始给其它飞机下达让路指令，“明航3312，左转航向320，雷达引导预计36L落地。”
该机组提出申请：“协调一下36R可以吗？停在112，离得太远。”
这种情况放在平时确实可以商量，但现下南庭不能答应他，“先按36L准备，一会能改肯定给你改，北边有特情，飞机上一位孕妇昏迷了……海航1650，左转航向飞360。雷达引导，多谢配合。”她的眼睛一瞬不离地注视雷达显示屏，“南程1237，预计短五边二十公里内做转弯。”
盛远时又说：“我们飞机很重，需要证实跑道是否有积水。”
南庭回复，“没有积水报告。”然后根据雷达显示，陆续给盛远时下指令：“下降到600保持，预计保持这个航向直接引导你切入五边……距接地点大约十公里，注意你的高度，证实建立航道了。”
明明一切顺利，却没能着陆成功。
南庭亲眼看见那架即将接地的南程1237次航班，机身突然摇晃了两下，堪堪擦着跑道被重新拉起。她倏地起身，条件反射地呼叫：“南程1237！”
旁边席位的管制因她骤然提高的音量转过头来，应子铭也顺着她的目光看向外面。
盛远时几乎是在同一时间向她报告，“南程1237，复飞了。”
南庭深呼吸，力竭声音平稳，“收到，看见你复飞了。”
盛远时汇报情况，“航空器速度过快，超出预定着陆点。”
中大型民航客机降落的速度是根据飞机载重计算出来的，同时还受风速风向，跑道表面磨擦，重心等因素的影响，要严格保证稳定的小速度。而就在刚刚，风向突然改变，导致盛远时的飞机从原本的逆风降落变成了顺风降落。虽说顺风降落也不是不可以，却很冒险，尤其此时跑道湿滑，风力等级高，一旦飞机因速度太快超出预定着陆点接地，滑跑的长度可能就不够了，很容易发生冲出跑道的状况。
想像一下，开车60码踩刹车和120码踩刹车，刹车距离能一样吗？而一个上百吨重的大胖子刹不住闸，冲出跑道的话，机场可能就要广播：“我们抱歉地通知，您所乘坐的航班……呃，不知道冲去哪里了，我们正在找……在找在找了啊。”
生命不能承受之重。
南庭稳住心神，“收到，南程1237，直线上升到900米，保持在目前频率上。”片刻，她重新指挥盛远时降落，“南程1237，你是第一个落地，跑道26右。”然后关注着气象雷达图，向他通报，“地面风320，风速15节……地面风340，风速17节……”
直到看见他驾驶的飞机在跑道上接地成功，滑跑的速度慢下来，她才给出新的指令：“南程1237，左转经C5脱离跑道，联系地面118.5。”