七零年代小美人(154)

毛思嘉自己也是这辈子才知道，这个时候的自行车每年得交养路费，一辆车是两块五毛钱呢！

这时的机动车不用限号，随便可以跑，但是外面的世界并没有多少车。

整个北京最常见的车，除了公车外，就是出租车了，但出租车总共只有不到一千辆，都属于首都出租车公司。

至于别的单位，就算是最大的领导也不见得够格用车！还经常有几个领导合用一辆车的呢！

旅游公司因为要全程接待外国游客，没有车是不行的。可以说能开多少个旅游团出来，就需要多少辆车！属于旅游公司名下的机动车有小几十辆，实在缺车用的时候还能向兄弟单位借调呢。

今天他们用的这辆车是大众T1的运输车...其实就是迷你巴士，唔，说的更接地气一点儿，那就是面包车了——‘mini bus’这个英文叫法通过日式英语转译，念的快一点儿就成了‘面包车’了。

后世占领中国广大乡镇、农村市场的面包车，就是以这种车为老祖宗的！只不过大规模引进已经是八九十年代的事了，而且那个时候也没从大众引进，而是走的日本的路子。

只不过，当时的迷你巴士相比起巴士血统，更偏向轿车了。

而这个时候的迷你巴士则是真的巴士，比起真正的巴士来说小巧了很多，既能拉人还能装货，但还是能看出巴士的影子...至于联想到小轿车，这就太难了！

这一款车在国内很少见，是旅游公司成立之初，旅游公司的领导出国考察时看到了，觉得很适合旅游公司用，这才打报告引入的。只是经费有限，这些迷你巴士绝大多数都是二手货。

不过二手货也没什么，经过修整、清洗之后，用起来差别也不大。

旅游公司的主力车型就是这种车，能装七到九个人，一般最常见的四五人团正合适用。

公司也有小客车，但是不多，那是接待十人左右的大团的时候才会用的。

至于一两个人的旅游团，用小轿车就行了。旅游公司只有四辆小轿车，两辆是华沙牌的，两辆是上海牌的，都是市面上常见的小汽车品牌——与其说常见，还不如说这个时候看不到太多汽车牌子。

小轿车常常处于不够用的状态，不过这事儿不难办，找兄弟单位借车就可以了。不同于迷你巴士和小客车，这两种在现今背景下，很难有借车的地方。小轿车就不同了，配备相对较多，借起来也容易。

为什么不多申请一些小轿车...当然是因为事情难办啊！

这辆车昨晚上已经有清洁工清洗过了，所以非常干净。江燕子坐在副驾驶上，毛思嘉坐在司机后面的位置，一路往机场去。

“小毛，到时候你少说话，先看看我是怎么做的...”燕子姐一路上还提点毛思嘉来着。

等到到了机场，江燕子让司机举了牌子，看看时间还够，就带着毛思嘉认识机场。以后是要常常来机场的，所以得尽快熟悉这里。

“飞机说不定晚点了。”到了约定的时间，江燕子、毛思嘉和司机汇合，这个时候游客还没有来。司机看了看手表上的时间，很有经验地说。

飞机晚点这个问题，即使是几十年后依旧没有解决，更不要说这个时候了。

还好这次晚点并不严重，大概半个多小时后，随着机场广播播报，新的旅客从通道涌了出来。很快有人注意到了司机举着的牌子，再三确认了几下，过来和他们打了招呼。

“是的，我们是北京旅游公司的人。”江燕子迅速切换成法语，和对方确认了一下彼此的身份。确认无误之后才正式做自我介绍——正是因为毛思嘉会法语，这个时候法语导游又真的不够用，才这么早就让她上岗了。

当然，毛思嘉本身就很受江燕子看重，这也是原因之一。

“‘毛’，我们的行李还没有取！”这个旅行团都是年轻人，其中一个女孩子对毛思嘉很感兴趣，一直试图和她说话。

毛思嘉笑了笑：“是的，我们先去取行李...嗯，飞机上的饭还好吗？”

对于工作，毛思嘉还不太熟悉。她虽然从手册上知道了该说什么，不该说什么，但应用在实际中，尚且没有那样的敏感度。对此，她只能耍小聪明了，就是主动出击，在对方找她说话的时候选择一个绝对安全的话题。

果然，抱怨飞机餐这个话题一开始就停不下来了，几个法国佬自己就此起彼伏地讨论起来。至于毛思嘉，她微微一笑，站在一旁，深藏功与名。

这个时候的飞机餐其实并没有那么难吃，主要是这个时候的飞机，即使是在国外，也属于很昂贵的交通方式。这直接导致了服务上的不惜成本，就毛思嘉知道的，这个时候国内的航班，乘客可以带走一瓶茅台，而这还只是‘赠品’之一！