被迫出道的职业赛车手(303)+番外

杆位起跑的卡梅伦如愿以偿拿下冠军之位登上领奖台，他在领奖台上随意地喷着香槟，脸上挂着张狂的笑。

也难怪卡梅伦会这么激动，就目前而言，他位于车手积分排行榜第一。拥有43个积分，比排名第二的加西亚·斯诺足足多了15个积分。

车队来不及伤春悲秋，又开始将所有的零件、设备打包在集装箱内，运往下一个比赛站点。

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巴林大奖赛。

巴林大奖赛的正赛时间为5月27号，比赛的前几日，车手们都在忙新闻发布会、粉丝见面会等环节。

也许是因为马来西亚站的精彩超车表现，使得现场也有多出了几个车迷粉丝。由于Don车队这边的车迷稀少，他们很快就排上了签名合照。

一位络腮胡大叔要完签名照后，又想与简行拍合照发在社交平台上。也许是平时的习惯动作，他下意识想搂过简行的后背，简行却轻巧地躲开，主动搭上了对方的肩。

这也让对方无法搭上自己的肩，大叔倒也不在意，快速拍了几张照，也不管简行的姿势有没有摆好。

拍完照后，大叔想着来都来了，顺便和Don的另一位车手也合张照吧，于是兰珩也荣幸地被要了签名照与合照。

赛车的参数改至冬测的规格配方，工程师为简行确定了赛车调校。

赛车确定下来之后，简行的排位赛成绩依旧优秀。他的速度一贯具有优势，在排位赛中，竟一路处于领先的水准。最后在Q3中，拿下了第四的发车位。

正赛的巴林下了雨，这也让前十发车的车手有些头疼。

规则上表明，成功进入Q3的车手在正赛时，必须使用Q3使用的轮胎起步。

排位赛当日没有下雨，各个车队的天气预报也没有下雨的信号。

天气无常，今天的巴林还是下雨了。

没有进入Q3的十位车手可以自由选择起步轮胎，毫无疑问他们将会选择雨胎。另外十位车手被强制选择软胎起步。

软胎的速度虽然快，但表面光滑平坦，在湿漉漉的赛道上根本不具有抓地力。装上软胎的轮胎会在上头打滑、漂移、不受控制。

因此在五盏信号灯熄灭的瞬间，整个车阵一片混乱。

巴林大奖赛中，斯诺俩兄弟的发车依旧十分优秀，几乎是在信号灯熄灭的瞬间，他们就开始发车。

二人的动作同步、快速，让人不得不感慨双生子的默契。

简行擅长雨战，可在毫无抓地力的软胎作用下也没办法提速，他能够将赛车控制在正常走线已经极其不易。一圈过后，排位赛前十的车手匆匆进入维修站，准备换上雨胎作战。

维修站一片混乱，各个车队的工程师急忙拿出轮胎在门口等候。等到自家的车手到达，快速地拆下轮胎，一套配合下来不到五秒。

换胎结束后，车手们接受到前方工程师的信号提示，驶出维修站。在出了维修站的瞬间车手开始提速，比赛正式开始。

雨胎表面拥有粗糙不平的花纹沟壑，这也让轮胎在雨天具有更大的摩擦力，也便是所说的抓地力。

雨战极其考验车手的车技以及把控，毫无疑问的是，简行二者皆有。

雨势逐渐变大，简行眼前模糊得几乎看不清赛道，所有的驾驶都靠本能。

大致过了多少秒会经过哪个弯道，该如何通过这个弯道，油门多少、刹车多少、档位多少，一切的一切不断在脑中出现回放。

米勒·斯诺即便在排位赛中获得了好名次，但他的车技一般，雨战对他来说如同一场噩梦。

简行几乎不用多费心，就轻而易举过掉了米勒·斯诺，拿下了第十的名次。

即便在雨天中，这辆赛车也是出奇得快。赛车经过的赛道表面激起一大片白浪，在引擎震耳欲聋的轰鸣声下，像是暴雨雷电交加。

“好快！”

“简行好快，这可是雨天。在其他车手试探极限的时候，简行早已在极限的边缘任意游走。此刻他已到达了车人合一的境界。”

简行接二连三地过掉一辆辆赛车，大部分赛车都在湿滑的赛道上挣扎，简行将雨水视作无物，毫无畏惧地朝前驾驶。

期间简行进站换胎，加上换胎时间一共损耗了25s。

在进站换胎、出站的时间里，已经有三个车手超过了他。但没有关系，他的轮胎性能比前方车手更为优越，超越只是时间问题。

事实上也的确如此，在简行猛烈的攻势下，几乎没有人能够抵挡得住。他一如势如破竹，他的车速惊人，丝毫不畏惧暴雨之下的赛道。

雨天同样容易引发事故，这次简行没有被卷入事故，而是中段的车阵出了问题。

这场事故是米勒引发的，这一撞最少有五个车手牵连其中。