因为卓桓真能干出这种事。
抱着这个男人，伏城抬头看天。
……卓桓真像个小孩。
傻。
幼稚。
算了，谁让他喜欢。
***
卓桓和列维·安德鲁私下达成协议的事，虽然没有放到明面上说，但是所有人都猜到了，可能和麦飞总设计师托尔·雷纳的突然到来有关。
总之，托尔·雷纳离开后，列维·安德鲁就继续安排调查员，撰写罗格318的空难调查报告。
这份调查报告跨度整整五年半，要将空难事故的每一个细节都记录在案。写到一半时，就已经达到惊人的1031页字数。而此时，距离托尔·雷纳的造访已经过去八天。
似乎是达成了某种妥协。
卓桓允许NTSB写调查报告，NTSB也派了更多的调查员来帮UAAG查阅麦飞F485的相关资料。
近百人一起查询五年来，F485所有的飞行数据记录。
第九天时，一位叫做爱德华·西柯尼的NTSB调查员找到了一样数据。
这是位戴着眼镜、年龄不大的调查员，据说是从机场地勤组转职成的调查员。在UAAG办公室里，他有些紧张，说着自己发现的事：“2017年1月13日，达美航空192号航班……额，它的机型就是麦飞F485。这架飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，碰到强烈的高空侧风。飞机经历了三分钟的颠簸，飞行员在稳定飞机时，发现飞机有向右侧发生3°的偏航，同时飞行员向飞机计算机输入指令，在起初的三秒没有立即得到飞机反馈。不过三秒后，一切恢复正常。地勤做出的维修判断是，颠簸造成的电脉冲不稳定。”
这话一落地，UAAG众人立刻变了脸色。
卓桓：“继续。”停顿了一下，他问：“还有吗？”
卓桓完全没抱希望，只是随口一问，谁料这位爱德华·西柯尼居然点点头，道：“还有。2018年9月16日，汉莎航空550号航班在飞越大西洋时，遭遇小团海洋气旋，当时已经到了巡航高度，飞行员开启了自动巡航系统。飞机自动向右偏转航线，躲避气旋。这个都是正常的，不过事后机上一位空姐说，她在当时呼叫驾驶舱，想询问飞机的颠簸是否有什么影响，但她第一次呼叫并没有打通，第二次驾驶舱才接到她的呼叫。降落后，地面维修组给出的结论是恶劣气候导致的临时通讯信号缺失……”
爱德华：“额，没了。就这么多。”
卓桓沉着脸色，不吭声。
爱德华·西柯尼心里咯噔一声，他不知道自己是不是想多了，或者做错了什么。就在他惴惴不安之际，下一刻，卓桓忽然拿出手机，打出一个电话。然而很快，电话里传来一阵盲音。
卓桓：“操，他妈拉黑我！”他扭头对伏城说：“手机借我。”
伏城把手机递过去。
卓桓快速地拨打出一个电话，没过几秒，电话就被人接通。音孔的另一端，传来一个洪隆有力的声音：“Hello？”
卓桓开口便道：“如果一架麦飞F485，在输入指令后没有立刻得到反馈，会是什么原因。”
雷纳先生：“……”
卓桓：“不许挂电话！”
雷纳先生：“滚蛋！”
卓桓：“如果这架麦飞F485在同一时刻，又同时出现客舱呼叫驾驶舱，驾驶舱里的通讯设备却没有响的情况。会是什么原因？”
雷纳先生：“……什么意思？”
卓桓：“原因有很多，巧合暂且不提，电磁脉冲干扰也有可能。”
电话那一段是长久的缄默，雷纳先生：“你到底想说什么。”
卓桓也许久没有开口。
卓桓：“你觉得呢。”
雷纳先生：“……”
一声悠长的叹息，他道：“看看电传操纵系统吧。”
卓桓：“嗯。”
挂了电话，卓桓抬首看向自己的同伴。他的目光在老约瑟夫、苏飞、Lina身上一一扫过，然后看了那位爱德华·西柯尼一眼，朝他点点头。最后看向伏城。
卓桓：“电传操纵系统，这也是我的判断，这就是我们接下来的调查方向。”他对Lina道：“去通知NTSB。”
伏城突然道：“等一下。”
卓桓：“嗯？”
伏城皱着眉，他快速地打开电脑，找到自己上周刚看过的一份资料。仔细检查一遍后，他将这份资料打印出来，交到卓桓面前。伏城神色严肃：“2019年1月28日，也就是你辞去麦飞总设计师的半年后，FAA发布了一项新的飞机标准要求。”
卓桓挑起一眉：“我当然知道，主要的要求是增加3项黑匣子数据，还有一些细微的规格调整。”
伏城：“我之前看资料的时候发现，在这次针对美国客机全行业的调整修改之前，麦飞F485的维修记录里，经常会出现对迎角限制器的一些检修。但这次之后，迎角限制器的检修突然大幅度减少。”