诡门逃生[无限流](382)

1988年，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，

1988年，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；

1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；

1989年，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；

1989年，余杭开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

1991年，京市开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，

1991年，武昌开往广州247次，运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；

1992年，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，

1993年，京市开往成都的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。

1994年，襄樊开往京市的250次旅客列车，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。

1997年，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，

1999年，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。2006年南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.

2007年，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

2008年京市开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

最后一起还是2008年，京市开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡416人受伤……你们觉得是哪一起？”

其他人已经听得一脸懵圈了……别说是哪一起，哪一个是哪一个他们都搞不懂，也根本记不住。

要不是不想下自己人的台，张辰真想问问沈默，这些他都怎么记下来的。

黄旭的眼神就复杂的多了。

“我觉得首先就排除了1976年，1980南阳开往郑州，1981年，1984年济宁开往三棵树，1984年武昌开往广州，1986年1月15日，武昌开往广州，1987年2月18日，三棵树开往加格达奇，1987年7月18日，郑州开往重庆的，1988和1989昆明开往重庆，1994年，1989年贵阳开往大湾的，1999年，武昌开往湛江，2006年，2007，其中这十五个都可以排除。”沈默还真不是记忆力超群，只是性格使然小心为上，在做出这个决定的时候他就特意背了下来。

“为什么？”黄旭知道是为什么还是多问了一句。

沈默看了对方一眼，回答的是张辰：“死亡人数不对。”他是从那群鬼中逃生的，具体人数他看不到那个时候也没那么多闲情，但是匆匆一瞥也绝对不下于十个。

“爆炸、燃烧……”大维记得很清楚，马哥就是被烧死的，“事情不是很明显了吗？就是那几个有燃烧物的铁路事故。”