奈尔越听越觉得有些黑线，脚底也不禁抹油的越跑越快。这到底是怎么回事？他仍旧处在云里雾里中。
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在各家车队都使出全身解数的状态下，四天的测试很快就过去了，最后以维斯布鲁克刷出的最快圈落下帷幕，奈尔的速度排在第二，金西在第四。
这个结果引得外界又是一片纷纷猜测，有的说昆比还是王者之师，新赛季必定要一马当先，有的说萨蒂卡厚积薄发，上赛季的冠军必定有所保留，千万不可小觑，当然还有一大部分是看好西斯莱拉的，虽然根基甚浅，但很有黑马实力，甚至有赛车名宿说他们并非没有夺冠的希望。
但是，冬测毕竟是冬测，没有正赛时一两个小时的长距离考验，也没有战术的施展和变化多端，很多在冬测耀武扬威的车队到了正赛开始之后偃息旗鼓的也不在少数，现在是二月底，离三月首站也就三个星期了，可是到底还是有三个星期，三个星期里，对这些智商超群的家伙来说，其实什么都有可能发生。
改车、装车、重新推翻回炉重造也不是没有先例，曾经还有车队在冬测前还是一塌糊涂，在冬测时看了人家车队的展示，照着人家的技术学了个大概，就利用最后三个星期，抄出了一辆八。九不离十的快车并在最后拿到了个不错的成绩，那也是发生过的。
不要脸没关系，无所不用其极也没关系，成王败寇，看的只是结果而已。只是苦了那些技师，又要开始没日没夜的加班加点，这种恐怖的不停Update的状态恐怕不持续到揭幕战完结是不会结束的。
相比于他们的焦头烂额，车手倒稍有点闲暇可以由体能师继续帮助恢复状态的训练，以适应接下来全年的高强度比赛，可是偏偏此时，FIA还要搞些有的没的让大家来多点事做。
FIA在巴黎召开修改赛制的会议，请了F1委员会到场参与投票和意见，F1的委员会由车手、车队，厂商、赞助商、引擎商和其他组织者的代表组成，第一批都是比较老牌有经验的人出席，到了第二批，FIA又找了好几位年轻的车手去发表意见，金西、奈尔、还有中游车队的几位车手竟然都在邀请行列。
法国巴黎，FIA的总部。
偌大的办公室里，车手们围坐在会议桌边，现年的FIA主席朱利叶斯正在发言，他是个年近七十的老先生，头发花白，但是精神还是非常矍铄的。
第33章 投票表决
一级方程式是世界上最烧钱的运动，光是一个车队每场比赛时所需要的后勤用品目录就能达到二十页纸，更不用谈在赛场上研发消耗掉的各种能源和金钱，它的确是将现代运动推到了一个极高的商业高度，也为很多方面的科技更迭做出了不可忽视的贡献，但是不可否认的是，它每年所产生的败家浪费也是切实存在的，即便很多玩这个的人根本就不在乎钱这个东西。
FIA的姿态一直做得非常高，老是希望可以和时代的步伐保持一致，或者走在他们的前端，于是，在全世界都提倡节能环保的情况下，一级方程式的大环境显然和这个口号有些背道而驰，所以，这些大佬们总要发扬点明事明理的精神，搞出些“我们也不落人后”的行动来封住悠悠之口。
于是，这便是这次会议的最大主题，总结来说就是——杜绝浪费，要车队省钱！
朱利叶斯站起来侃侃而谈了有一个小时，中心思想是希望车队可以制定出一个具体的额度范围来，每年研发升级不能超过多少钱，这样就不会造成无谓的消耗。他说完之后坐下来让在场的车手们表决提议，一开始没人说话，最后朱利叶斯点了给外界形象很“直言不讳”的格雷戈里发言，他也是这次的年轻车手代表之一。
格雷戈里想了想，然后点点头，“很好，我同意，我觉得我们车队也会同意。”他们这些人其实之前就已经得知这件事了。
朱利叶斯很开心，又问了几个人的意见，那些人都表示这个想法可行，可是朱利叶斯一转眼看见了金西脸上的表情，那是一种很随便很不在乎的笑容，朱利叶斯皱眉道，“索登沙恩，你有什么意见吗？”
金西耸耸肩，“你想听我的意见吗？”
朱利叶斯道，“当然，要不然我也不会邀请你。”
金西点头，“那好，我本人当然是非常支持环保的，好比Kers，不就是收集刹车热量来转换成动力嘛，这个很有前途，可是，如果设定了开发资金的限额，那我们这些大车队和其他小车队有什么区别？我们的优势也不存在了。”