而一个车队的组成除了车手之外，还分为管理层和技术团队层面，管理层包括CEO，车队领队，还有几位常务的董事，技术团队则有工程总监、赛车的设计总监、也就是现在的惠比摩尔，再是空气动力学方面的主管，继续进阶细化到两位车手各自的独属车组，从一、二号车的主任设计师到比赛工程师、体能师、理疗师，然后是换胎工，在赛事中没有谁比谁更厉害，每一个环节都是必不可少的，大家必须从上到下齐心协力才能取得胜利。
不过事实证明，想要得到这种外挂的魔咒利器也是需要付出相应的代价的，工厂里的进度在惠比摩尔视察过后，被批得是一无是处，总设计图都懒得去看，最后只丢下了一句凉凉地话。
“你们忙了一个冬天就得到了这种东西？”
于是，这位难缠先生的到来也拉开了其后几年西斯莱拉车队的苦逼讯号。
*********
没几天后，意大利媒体就最先爆出了这个猛料，立时引得所有相关报道都开始将焦点又都对准了西斯莱拉车队，不止将他们的市场动向挖掘的一清二楚，也整理出了一系列惠比摩尔曾经堪称诡异的胜利记录，报道最后称：西斯莱拉的两位车手都是很值得期待的，雷丁虽然前几年战绩一般，但是他的经验和技术都是没有问题的，而奈尔。狄洛萨更是拥有极强天赋的“天才少年”，又有家族遗传的优良基因，如果西斯莱拉的赛车真的在惠比摩尔的打造下可以变得非常有竞争力，这个赛季就将要开始上演一场好戏。这对意大利已经好几年都没有冒出过优秀的本土车队的现状而言是一个振奋人心的好消息，本国的业内人士和观众都对此报以积极的看法。
这个新闻在三个月多月的无聊冬歇期算得上是平地一声惊雷了，不过大车队永远是不愿意让小车队专美于前的，这不，才没半个月，FIA（国际汽联）那里就又炸出一个连环炮——“FLMN”集团成为了一级方程式今年新赛季的主赞助商之一！
虽然这个消息曝出来不能算是太让人意外，但还是让听者的心里产生了不小的波动。“FLMN”集团不是别家，正是今年昆比新签约的车手，金西。索登沙恩家族最近做的风生水起的3C公司。而全年赞助一级方程式的资金不是随便投放一个广告，或者冠名一个友谊赛这样的小数目，基本不是和赛车有直接关系的行业很少会愿意出如此的大手笔。而“FLMN”会愿意花重金赞助的原因就算白痴也知道了，还不是为了给太子爷撑一把腰嘛。
就连德国政府也站出来给予宣传说，要民众多多支持自家的本土体育运动、本土车队和车手，还有本土的企业，明年一起给他们加油。
这也让一些嘴快的业内人士，包括围场的工作人员，甚至车手，产生了一点小小的微词和忧虑，担心FIA会因为这样而特别偏袒昆比车队和索登沙恩。
第22章 新车发布
FIA对会否因为“FLMN”的赞助而特别优待昆比和金西的问题则很快地进行了否认，只是他这边大义凛然，昆比车队又能不能还维持住之前的一、二号车手的计划，让维斯布鲁克继续独坐老大哥的位置呢？
昆比自然是对外予以驳斥的，官方话摆得是一套一套，说什么一向都是让车手公平竞争共同进退的，谁能表现得更好谁就能获得车队的更多资源，但是真正的结果有会否如他们所说那样一碗水端平，还要等待赛场上来见分晓了。
而这一年的赛季还没开始，接二连三的消息就已经引得一片的口水满满了。
在季前测试将要到来之时，部分车队都开始陆陆续续进行了新赛季的新车发表会。西斯莱拉自然还是将地址选在了罗马，发表了他们今年代号分别为XL-100、XL-101的两部赛车。
那一天，大老板克莱因亲自到场坐镇，而约瑟夫和一干负责人也带着雷丁和奈尔出现在了发布会现场。这一年的发布会比起往年是多了好几倍的记者，虽然西斯莱拉对外还是非常低调，没有放出什么要保三争冠的豪言壮语，但是他们私下里的大投资和大动作当然逃不过大家的眼睛，而且他们还请来了惠比摩尔这样的神器，怎能不引起人们的关注。
惠比摩尔当然也作为技术团队主管出现了，他就坐在大老板的身边，只是面对两旁频频给予镜头的记者和各种提问全部视而不见，而车队也考虑到这位老大惹不起的脾气，并没有安排什么媒体提问的环节，专业的技术问题则都交给主任工程师来稍后详答了。