他这么一动，前面的皮尔泽奥自然要跟着，要不然他也要成为被Cut的人之一，幸好西斯莱拉的反应勉强算迅速，下一圈把哈弗曼也招了进去。虽然奈尔的状况很不理想，但是该进行的原定计划不能被轻易破坏，说难听些，就算奈尔拿不到这次的巴西站冠军，车队也要帮助他努力保住这个第二，因为金西不在夺冠区了，所以奈尔只要能站在亚军席上，就会入账18分，然后总分依然比佳尼特高上那么2分，WDC就没有旁落。
萨蒂卡和西斯莱拉的两位一号车手现在能做的已经是非常有限了，现在要拼的就是他们的二号车手，如果皮尔泽奥可以超越哈弗曼，再对奈尔发起攻击，并且威胁到他的亚军位置的话，佳尼特的冠军才真正有保障，反之，哈弗曼要挡住皮尔泽奥，努力稳固奈尔的第二，他们的WDC就变得有希望！
这已经不是一个人的战斗了，而是团队与团队之间的对抗。
不过理论上是如此分析的，但其实萨蒂卡目前还是占优太多，奈尔的车就不提了，光是哈弗曼和皮尔泽奥两人相比就差了不止一个档次，即便哈弗曼这一站的表现很优异，但皮尔泽奥的车也不慢，如果真的短兵相接，胜负其实是有偏向的。
但是，主持人阴谋论了，“你们说皮尔到底会不会愿意为萨蒂卡卖这个大力气呢？我可是听说之前在日本站他和佳尼特撞车双双退赛后，一直到离场都没有过交谈哦。至于在赛前的采访，记者问皮尔能不能给队友提供无私的帮助时，他说的也都是些冠冕堂皇、不太着调的话，在昆比现在与总冠军无缘的情况下，他今天要是做了萨蒂卡的功臣，这里面的关系可就微妙了，而就算佳尼特拿了WDC，萨蒂卡也不会是冠军车队，皮尔泽奥的年底分红也多不到哪里去。”
罗斯在沉吟片刻后，轻道，“应该会的吧……”用的是陈述的语气，但里面含了多少肯定的意思，大家也都听出来了。
F1车手的敬业性自不必谈，为了胜利和荣誉他们上了赛场完全是将生死置之度外，有时明知前方充满危险的变数，但是依然无畏无惧的迎难而上，连死都不怕，他们还怕什么。
但偏偏在和队友的关系上，一直以来都是整个围场内最敏感的所在了，的确曾有过不少无欲无求的劳模僚机存在，但更多的还是每年会曝出的车队内乱和阋墙的消息，所以无论在什么时候都没有人能保证，一个车手会为了另一个同队的车手而倾尽全力，哪怕他们曾经共事良久相交甚好，但一到利益关头，最容易变的就是人心。
这和这个运动人员组成的多元化有很大的关系，车队车组都是从世界各地相聚而来的人，文化生活背景都不同，集体观念相对也会薄弱很多，又不是为了国家荣誉而战，将他们牵连在一起的只有对于赛车的热情和胜利，而当这两样受到威胁时，很多东西都显得不值一提了。
皮尔泽奥进站的速度很快，换胎只用了不到三秒，而向来在这点上吃亏很大的西斯莱拉这次也仿佛将悲痛化为了技术，同样用一个2.8秒回敬了对手。哈弗曼这一站的表现的确让人有些意外，虽然他比皮尔泽奥晚了一圈进站，但是出站之后依然堪堪的挡在了他的身前。更有趣的是，在皮尔和哈弗曼出站的先后，两人一起收到了各自车队的TR。
萨蒂卡那边说：我们不需要保胎，尽可能刷你的速度，记住，哈弗曼离你很近。
而西斯莱拉则更直接，给哈弗曼的TR就三个字：挡住他！
第1章 stop之后这两位排在了六、七两位，皮尔泽奥比哈弗曼要多一点优势就是多跑一圈，轮胎温度高一点，而奈尔对于胎温的困难哈弗曼自然也有，不过也许是背负的责任重大可以使人进步，哈弗曼利用他的冷胎，在身后的皮尔变线发起进攻时，很好的以稳妥的防守车线将对方的攻击化解，使得皮尔连连试了几次都未果，那展现出来的驾驶风格，根本与前几站的赛鸟技术完全判若两人。
“哈弗曼这是开挂了啊……”主持人激动。
罗斯道，“这两人一纠缠，后面的维斯也来了。”
从开赛以来，维斯的速度一直有些不冷不热，明明在弯中抓地力还算过得去，偶尔几段也能刷出比较快的速度来，但是跑着跑着追近了前面的两人却超不掉，刚才的Undercut的战术也因为对手的反应过快而没有实施成功。
“唉，昆比今天可真是够背的。”