冠军是凯泽的，这倒是一开始让大家没有想到，其实奥加的车还是那么半死不活，比之中段的车队要快上那么一点，但是和前三的几位又差了有0.4、0.5的距离，上领奖台都没那么容易，更别说冠军了，但这一站萨蒂卡的战术实在是漂亮。
阿布扎比的轮胎使用非常关键，白天跑到晚上，温差变化极大，萨蒂卡显然将这一特点把握的非常好，并且深知怎么搭配才最适应奥加的这一款车，凯泽在排位赛的成绩并不理想，只在第七，他用一款旧的软胎早早的刷出这次圈速后，又换了一款中性胎上场跑了一圈就回去了，意味着正赛他就是用这款中性胎起步的。
发车时他的中性胎也的确没有什么竞争力，和后面若干软胎相比，一下子位置就掉到了第九、第十，但是别人在大白天高温下用软胎刷十几圈进一次站，凯泽用中性胎刷了二十几圈近三十圈才进站，当天色渐渐暗下来，温度下降后，他才慢吞吞的进去用软胎再开始跑。
他比别人少停了一次不说，最重要的是他的中性胎速度并没有比人家的软胎慢上太多，这才是他得胜的关键，以至于他平白就拉出了二十多秒进站的时间，轻轻松松就上到了第一。
这个冠军拿的也让大家没有话说。
除了凯泽的胜利使得众人颇为惊讶之外，昆比车队也算是这场稍显平淡的比赛里的亮点了，只不过都不是太好的方面。
首先是金西，他的车在练习赛中因为高温莫名的爆了胎，使得赛车打滑狠狠的上了挡墙，撞得有些惨不忍睹。拖回去重修吧，然而等到了排位赛只在P1跑了一圈就又失去了速度，直到人家三节都跑完也没有再看见金西的人影。
据昆比方面说是内部系统出现了问题，需要再进行复检和整修，但也不排除正赛就能百分百发挥。
在这样的时刻遇见这样的困难实在是太损失了，大家的积分咬的都这么紧，此消彼长，最后也许就是这么一两分的战斗，不过一站就损失了几十分，说不定金西就会因此和总冠军失之交臂。
排位赛后金西自己倒还算乐观，面对媒体则表示无论车况如何，明天他都会全力以赴的。
因为排位赛出状况，没有排名，所以金西必须在维修区起跑，也就是大家都在发车格严阵以待时他一辆车是在P区的白线之后等着的，这是为了保证类似的伤车不给其他车手的起步带来危险。等到红灯熄灭金西再出去，基本上就是垫底的份了。
不过金西还是非常争气的，就像他所说的，在赛车并不那么理想的情况下，他尽了他所能尽的一切努力，带着这样的车，一路左突右进，连杀带砍，二十位起步，最后以第八的成绩完了赛，上升十二名，全场七成的超车镜头基本都是金西一个人奉献的。
而相比队友的艰难，维斯的运气就更差了，他的车倒没有金西那么坏，但是也好不到哪里去，金西是在练习赛时爆的胎，维斯是正赛的时候轮胎消耗过快，他与因为保胎而拿下胜利的凯泽的情况正相反，人家少停一次拿冠军，维斯是停了有四次，白白比人家多出四十几秒的进站时间，能不落后嘛。
好在最后成绩还不至于太过惨不忍睹，排在了第五，比金西要好上那么一点点。但是加上上一场的失误，两场下来，维斯损失了不少积分，目前总排名已经掉到了第四。
目前奈尔凭借着日本站的冠军和这一场的季军，以总分230分升至第一，佳尼特218在第二，金西一分之差在第三，维斯214第四。
车队积分上，昆比遥遥领先，团体冠军唾手可得，西斯莱拉则超越萨蒂卡排名第二，这对于他们来说无异于天大的喜讯。
比赛已经进入了最终的白热化阶段，一场比赛也许就能改变所有人的结局和命运。
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赛后，又是一场接一场的宴会闹不停，一直乐到要日上三竿，众人才迷蒙的各自回酒店的回酒店，返家的返家，而奈尔在床上迷迷糊糊的睡的正熟就觉有一个人影在向自己贴近，正要挨上来的瞬间，奈尔猛地睁大眼睛，紧接着一拳就使劲挥了出去，然后被人一把给接了下来。
金西握着奈尔拳头的手还有些微麻，不由暗忖这一下真捶到自己估计肯定要像第一次那样整个人飞出去，好在他眼明手快，面对奈尔早就培养出时时刻刻的警觉姿态，比平时的训练还要管用。
奈尔对上金西的脸还有些愣，显然刚才他并没有真的清醒，只是身体的本能反应而已，不过他还是能认得出金西的，所以才没有后续的防卫动作。