“这时候哈弗曼就不能进站啦，他应该慢下速度，然后把奈尔放过去，顺便再挡住维斯布鲁克。”主持人道。
罗斯表示同意，“不过哈弗曼两次都没有进站，我觉得他的轮胎也撑不住了，就算挡在维斯面前，也只是小Case而已。”
“但至少总比没有好。”
显然，西斯莱拉也认为这个没办法的办法还是值得一试的，所以原本要进站的哈弗曼又被延后了两圈，并且圈速在不断下降，这样使得奈尔两、三圈后就追到了队友的身后，当然，同来的还有维斯布鲁克。
这是个比较棘手的问题，且取决于哈弗曼的让车技术，让的好，一切都OK，让的不好，搞不定两个人都被放过去了。
这种关键时刻，哈弗曼似乎有些紧张了，在反光镜中远远地看见队友，他就直接打方向把车线大大的让出来了，只是下一刻他自己也觉得让的太大了，不止奈尔，维斯并排都能过去，于是他又往右偏了偏想把路缩小点，只容奈尔一辆车，等到维斯有爬头的迹象，自己可以马上堵死车线。
可是奈尔却被哈弗曼这个略显反复的动作些微干扰到了节奏，眼前正是13、14号的大回头弯，这个弯很是难走，因为贴弯心有向心力，但是弯道的地面却是向外倾斜的，两方的力一对抗，车子非常容易走偏，所以奈尔在这里稍稍犯了个小错，轮胎不小心上了缓冲区，然后锁死。
弯中出岔子，出弯的速度就自然要被影响，维斯是多么沉稳机敏的高手，不过这么零点几秒就足够他发起一场漂亮的攻击了，所以在两部西斯莱拉都还没有反应过来的时候，维斯就动手了。
他直接走外线，利用奈尔的尾流爬头，然后在大直道抽头，维斯甚至都没有开DRS，就是凭借出弯速度上的优势，一点点将奈尔逼在了后面，然后过15、16号弯后再因为前方有哈弗曼在一秒攻击范围内可以让维斯打开DRS，彻底越过奈尔，反超成功！
相比于奈尔之前的神来一笔，维斯这个超越就可谓是教科书般的完美无瑕了，昆比车队回以热烈的欢呼和掌声来赞美维斯的报仇雪恨。
紧接着，哈弗曼还有心想阻挡一下的，但是他的轮胎的确没有什么竞争力，轻易地就被维斯给过去了，维斯又重新回到P1的位置。哈弗曼于是索性立马把队友也放过去，让他们两人还有一较高下的机会。
此时，后面陆陆续续已经有些车队的轮胎开始和哈弗曼一样顶不住了，西斯莱拉将哈弗曼招进去之后，索斯卡、玛奇还有辛泽曼等等的中小车队都纷纷进站换胎。
这么多人都进去，你要不进去，不是等着最后几圈被群轮么，于是，原本还想再观察观察等待等待的人，此刻也没得选择了，维斯和奈尔又是跟着同一圈进入了维修区。
同样是谁的换胎速度快谁就占优，而且这一次是决定日本站最终冠军的归属结果上。
镜头对准了奈尔，不过屏幕下方却同时给出了两人的计时，1Stop的时候奈尔慢了维斯一点点，这一次西斯莱拉的速度却依旧不快，甚至比前一次更慢，超过了3秒，总用时3.6秒，如果维斯在3秒内的话，奈尔就没戏了。
主持人大叫着“完了完了”的时候却发现，维斯那边也没有好？！
镜头马上转过去，就见维斯的左前胎竟然到现在还没有卸下来！
换胎工换了两把轮胎枪，但轮子就是卡在上面纹丝不动，最后三人合力才拼命将轮胎拔了下来，而这时奈尔早就已经出站跑得没影了。
罗斯，“……”
主持人，“……”
罗斯，“这个……”
主持人，“我……”
罗斯，“唉……”
主持人，“对不起，我真的不是乌鸦嘴。”
罗斯，“嗯，奈尔这一站的确是运气好。”
主持人，“那维斯……能拿得到积分么？”
罗斯，“……不知道。”
主持人，“……”
维斯出站落到了第十一，冠军和领奖台基本是无望了，不过积分区还是可以拼一下的，他的车组也显得非常组桑，不过对维斯来说只要没有退赛，能拿一分是一分。
奈尔依旧在第一，第二变成了弗伦，金西原本有超越前车的机会的，但是因为维斯先进了维修区，所以他不得不晚一圈进站，这倒也不是昆比偏心，在相同条件下，谁的排名更靠前谁自然就能被照顾的更多，金西也明白，不过他等于反过来被弗伦给Overcut了，两人本来距离两、三秒，一圈过后就拉开到了五、六秒。