等到佳尼特和皮尔也都进站再出来，金西是成功翻掉了对手，但是奈尔却还是无奈的依然待在他原来的位置。
“显然这一站，昆比和西斯莱拉没有我们想象的那么快了，倒是萨蒂卡，不算太激进的山寨双层尾翼倒在这里帮了他们不少的忙。”罗斯在演播室里发表了感慨。
事实也证明他说得非常正确，金西被两部萨蒂卡追得颇有些狼狈的感觉，而奈尔也渐渐跟不上前车的节奏了，他身后跟着的凯泽正以微弱的速度在慢慢逼近中。
前四的位置随时会发生变化。
此时在第十的雷丁进入了观众的视线，他起步很不理想，陷于中游车队的车阵中掉到了第十四位，不过经过三分之一的比赛过去又重新追到了积分区附近，现在正想超越还没有进过站的辛泽曼车队的格雷戈里，今年辛泽曼的资金问题一直没有被解决，最近更是又一度传出有可能明年要退出比赛的新闻，只是因为外挂车队和偷窃技术的消息被炒得太热，一时有些乏人问津而已，而原本被他们寄予厚望的新人车手格雷戈里也表现不佳，在赛中状况频发，风格也被批野蛮，常常都是受罚名单中的一员，不少人都已经猜测他明年的合同是肯定保不住了，这两场就成了他要努力证明自己实力的关键，所以面对雷丁的攻击，“能成功将外挂车队挡在身后”这样的题材必定可以为他明年职业生涯的继续带来一丝曙光，哪怕对方的技术在格雷看来其实还没自己好呢。
然而雷丁这赛季以来还没有落后到如此的位置过，挨打的原因自然被他归咎于自己身下这辆千疮百孔的车，偏偏车队宁愿帮助二号车手也不愿将好的资源留给更具经验的自己，他心里也是憋了一把火的，两方都想争胜，又都不肯退让的结果当然就是无法善终。
出事点就是在DRS去不到的冠军墙附近，加上这里的草皮本就因为海风的关系变得湿滑，不撞车才怪呢。
格雷戈里是直接退了赛，但是雷丁的车勉强还能动，绕了小半场磨磨蹭蹭的开回了维修区一番倒腾又回到了赛道上，只是位置自然落到了队伍最后了。
而在此期间也不得不出动了安全车，因为正卡在正常的1Stop过去大概三到四圈左右的时间节点，极其的不尴不尬，小部分人都进去换过胎了，但还有人是没有进过站的，考虑到超软胎消耗过快的性能，这次安全车势必会对比赛进程发生了影响。像金西这样为了Cut人家而提前进站，又连带着让对手也跟着进站的人所受的损失就可见了。
此刻领跑的依旧还是没有进去的维斯布鲁克，第二、第三是和大家轮胎战术都不同的奥加的两辆车，趁着这时间，没进去换胎的自然要上赶着进去，然后等安全车出现在赛道上，压在换完胎的维斯之前开始领跑。
如果金西他们不进去换胎就等于挤掉了除维斯之外那些进站的人，回到了他们之前的前段位置。看似好像是占到了便宜，但估计等到安全车回维修区，他们这些一停过早的人没跑两圈超软胎就要告罄，到时就又要进站，现在的位置肯定也是保不住的，搞不定还要落后。
进站要掉位置，不进站还是要掉位置，那还不如选择进站，至少在轮胎上不至于失了优势。P区逛一圈出来后金西在第四、佳尼特在第五，皮尔泽奥在第七，奈尔落到了第八，峰回路转的赛中剧情，只是结果对外挂车队来说却是不太妙的那种。
等到Safety Car带了三、四圈后回去，比赛重新开始，以金西为首的几人显然是不甘于为他人做垫脚石的，又因为凯泽和弗伦换上的是软胎，绝对速度上没法和身后的超软团队比，不过两圈就被金西和佳尼特贴上了。
金西果敢的对弗伦动了手，弗伦知道战术不同也没有死防，还算大方的就让金西和佳尼特过去了，倒是凯泽还垂死挣扎了有三四圈才被拿下。
金西重新回到了队友的后方，第二的位置，只是因为奥加车队两部车之前的阻挡，他们和第一位的维斯的距离已经拉到了有八、九秒的距离了。
金西在周五撞了车后，昆比当然紧赶慢赶的抢修了出来，勉强让他顺利跑完了排位赛，对外罗里也表示状况还不错，只有金西自己知道现在他的车多有问题，完全的转向过度，方向盘稍微一打就有可能滑出去，这样对轮胎的压力就更重，他觉得自己的超软胎估计也危险了。偏偏佳尼特像块狗皮膏药一样的死死贴在身后，无论怎么甩也甩不掉，前两段还好，一到轮胎墙那里萨蒂卡就能追进，一点点的消去金西的优势。