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到距离PQ-17四小时航程的位置后，为保全实力， “提”舰折返南航，回到 了北挪威的阿尔滕峡湾。 全部攻击都是由德国潜艇和飞机单独或联合执行的。 击冗非武装的慢速 商船，对于一个受过严格训练的潜艇艇长来说，实在是轻而易举的事情。 一 艘接一艘的商船被鱼雷击中，大火从冰海中升起。 有的船缓缓丁沉，有的很 快就一折为二。 几百名水手穿着救生衣漂泊在冰海上。 由于气温低，大部分 人立刻就冻死了，只有极少数被救护船抢救上来。 潜艇击沉商船后，失去了 目标。 但它们在原地用无线电呼叫挪威的德军指挥中心。 德军派出远程 Fw- 200秃鹰式飞机在冰海上巡航，发现目标后直接电告潜艇，并引导潜艇攻击。 德国空军第五飞行团的各种轰炸机也乘机屠杀商船，给分散的商船带来 更大的灾难。 PQ-17的命运是北方航线中最凄惨的一幕，也是第二次世界大战海运史 上令人毛骨悚然的一次死亡航行。 皇家海军对流冰、天气和航程中的困难估 计过低，而对 “提”舰的威力又估计过高，因此走向了惊慌失措的极端，犯 了历史的错误。 作为其代价，24艘商船永远地埋在北极海底的泥沙中。 足足一个月后，才有13艘商船或其他船只陆续进入阿尔汉格尔斯克和摩 尔曼斯克。 其中2艘英国船、6艘美国船、2艘苏联船、1艘巴拿马船，另外 2艘是仅存的救护船，上面挤满了因冻伤而终身残废的盟国海员。 他们痛苦 已极，但人人眼里闪烁着复仇的光芒。 苏联港口的吊车卸下了所有这些船上的7万吨货物。 那些挂着冰棱的喷 火式战斗机、谢尔曼式坦克、道吉卡车和一箱箱弹药无言地述说着它们幸酸 的经历和盟国海员的英勇。 然而，还有13万吨货物永远无法打击法西斯匪徒 了。 它们包括430辆坦克、250架战斗机、3350辆卡车，还有大批粮食、汽 油、轮胎、医药、弹药、电台等等。 PQ-17是一个转折点。 从此以后，盟军吸取教训，改变战术，反败为胜， 使北极航线变成一条对苏联战场极端重要的生命线。 （宋宜昌） 冰海 “瞎蝙蝠” 一 当“狼群”在大西洋上和盟军强大的反潜兵力进行殊死搏斗的时候，在 挪威海，德国水面舰艇部队也频频出动，攻击盟军通往苏联北方要塞摩尔曼 斯克的运输线。 根据1941年10月英、美、苏代表签署的协定，英、美确定 了3条援苏路线：伊朗铁路、太平洋航线和北极航线。 伊朗铁路和太平洋航 线货运量有限，路途遥远，所起的作用微乎其微，北极航线路程短，货运量 大，离苏联战线又近，因而成了英、美援苏的主要路线。 大批满载作战物资 的商船队从美国出发，漂洋过海到英国和冰岛集结，然后再经熊岛和扬马延 岛，绕过斯皮卑尔根的北缘，到达苏联的摩尔曼斯克港。 但是，北极航线是 一条风险重重的航线，这里天气恶劣，是一个令人生畏的冰雪世界。 平时， 除了探险家涉足其间外，普通商船大多不敢问津。 德国空军、海军水面舰艇 部队和潜艇部队的围追培截，使这条航线变得更加阴森恐怖。 从第一支护航
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运输队驶向摩尔曼斯克起，几乎每一支运输队都饱受了折磨，经过了血与火 的洗礼。 为了掩护北极护航队，皇家海军屯重兵于本土，严密监视着德国海军在 挪威的举动这是一场比意志、比技术、比买力的决斗，经过激烈的较量，皇 家海军大占上凤。 到1943年来，德国大型水面舰只除己被击沉的 “俾斯麦” 号和 “斯佩海军上将”号战列舰外，“提尔皮茨”号战列舰袜皇家海军的袖 珍潜艇击伤， “格奈森瑙’、号战列巡洋舰在空袭中严重受损，”含尔海军 上将”号和 “纽伦堡”号在波罗的海疲于奔命，“欧根亲王”号重巡详舰遭 英国潜艇暗算， “吕佐”号战列舰正入坞修理主机。 其余几艘由于不能出海 作战，已降格为训练舰只使用。 因此，当已担任德国海军总司令的邓尼茨接 到潜艇和飞机报告，由19艘商船编成的JW-55-B护航运输队正以8节航速通 过挪威海时，他手中能够动用的大型战舰，就仅有 “格奈森瑙”号的姊妹舰 —— “沙恩霍斯特”号战列巡洋舰了。 “沙恩霍斯特”号和”格奈森瑙”号是1935年英、德海军协定的产物。 当时，纳粹海军放弃了继续建造袖珍战列舰的计划，想突破条约的限制建造 新型战列舰。 但为了装出一副恪守协定的样子，不引起英国的警觉，才遮遮 掩掩地拿出了两舰的设计方案。 它们的标准排水量为31850吨，航速31节， 以17节巡航速度行驶时，续航力为 10000海里。 两舰各自装有3座3联装 279毫米主炮，首部2座，尾部1座。 上层建筑的两侧，还分别布置了12门 150毫米副炮。 它们是作为海上袭击舰而专门设计的，主炮口径虽然小一些， 射击速度却相当快，对付敌国商船，火力自然绰绰有余。 1935年初，两舰相继开工，3年后又双双服役。 1939年 11月，两舰结 伙打劫，在冰岛附近水域初次得手，击沉了英国轻巡洋舰“雷沃尔平迪”号。 1940年4月初，它们执行“威悉演习”计划，曾诱使呈家海军主力舰只北上。 挪威战役结束时，两舰又添战功，用主炮轰沉了英国的“光荣”号航空母舰， 开创了用舰炮击沉航空母舰的先例。 炮击 “光荣”号时，“沙恩霍斯特”号不意波一艘英国驱逐舰用鱼雷击 伤。 进坞修理4个月后，它又迫不及待，和 “格奈森瑙”号搭伴溜进了北大 西洋，干起了自己的本行，神出鬼没地击沉了盟国23艘商船。 尔后，它们驶 进了布勒斯特港，像两只饿虎，窥视着大西洋上的运输线。 皇家海军对 “沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号恨之入骨，天天派飞机 轰炸，同时还抽调了大批舰只，密切监视着两舰的行踪。 慑于 “俾斯麦”号 彼击沉的淫威，雷德尔害怕了。 根据希特勒的命令，他让两舰和“欧根亲王” 号重巡洋舰一道，穿多佛尔海峡，北上挪威。 途中，它们在荷兰海岸先后触 雷，只好拆回德国，进坞大修。 “格奈森瑙”号躺在基尔的船坞内，又几次三番遭到英机轰炸，一直未 能修好， “沙恩霍斯特”号形影孤单，伤愈后只好独自北上，躲进了挪威的 阿尔膝峡湾。 “沙恩霍斯特”号的第一任舰长是奥托西利亚克斯，他一直干到大战爆 发。 第二任舰长叫库尔特·雷夫曼，他的任期正是 “沙恩霍斯特”号建功立 业的鼎盛时期。 第三任舰长弗里德里克·赫夫迈尔毫无建树，从 1942年 4 月到1943年10月， “沙恩霍斯特”号都是呆在船坞和峡湾内。 第四任舰长 为朱利叶斯·欣茨，他刚刚走马上任，就接到了邓尼茨的出击命令。 和 “沙恩霍斯特”号同行的有5艘驱逐舰，舰队司令为埃里克·贝海军
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少将。 贝天生一副凶相。 他高鼻梁，粗脖子，身高马大，蓝眼珠内总是闪烁 着好斗的凶光。 他的同僚叫他 “凶狠的贝”。 受命指挥“沙思霍斯特”号之 前，他是德国海军驱逐舰部队司令。 他的海军生涯大多是在驱逐舰上度过的， 一年多来，他一直转战北极海，曾经参加过击沉英国巡洋舰 “爱丁堡”号的 战斗。 接到任命后，贝一反常态，终日闷闷不乐。 他不害怕出海，比起其他将 领来，他喝的侮水最多，和驱逐舰打交道，比在战列舰上千要辛苦得多。 但 是，贝不熟悉大舰， “沙恩霍斯特”号上高耸的桅楼使他望而却步。 这是他 平生第一次指挥战列巡洋舰，他的心境，就像上个法国乡下佬头一次走进凡 尔赛宫时一样忐忑不安。 出海前，天气变得格外糟糕。 猛烈的北风发出尖厉的呼啸，扫荡着挪威 连绵的雪峰。 海在咆哮，浪如山涌，雪雨交骤，周天昏暗。 贝不担心 “沙恩 霍斯特”号， “沙恩霍斯特”号可以冒着大风出海。 他始终牵肠桂肚的是5 艘同行的纳维克级驱逐舰。 他婉转地请求邓尼茨推迟作战。 邓尼茨一口拒绝， 同时严令他立即出海，干掉只有10艘驱逐舰只护航的Jw- 55-B护航运输队。 贝少将还有所忧。 时值隆冬季节， “沙恩霍斯特”号锚泊的阿尔膝峡湾 太阳不会升出地平线，白昼只有二、三个小时，加上浓雾遮裹，战舰实际上 是要在一片昏黑之中和对手作战。 “沙恩霍斯特”号首尾各装了一部雷达， 但工作距离短，性能远远赶不上英舰。 在它接近护航运输队以前，英舰肯定 会有察觉。 此外，舰上还有大约80名见习军官和100名尚未受过训练的新兵， 他们根本代替不了离舰度假的军官和老兵。 经贝再三讨价还价，邓尼茨才同 意从 “提尔皮茨”号战列舰调来一批军官和骨干士兵。 1943年12月25日，圣诞节。 一些水兵从峡湾内挖来几颗冷杉，装饰着 餐厅和住舱，闹着过节。 可是，他们刚唱完圣歌，贝少将就通知欣茨舰长： 不要作祈祷了，战舰备航。 入夜，埃里克·贝吃完晚餐，又喝了一杯浓咖啡。 他再次打量了一眼海 图，然后命令第四驱逐舰分舰队司令约翰尼森海军上校，舰队启航。 接着， 他登上了 “沙恩霍斯特”号的舰桥。 各部门军官离开了暖烘烘的住舱，和士 兵一道进入了冷风刺骨的战位。 值日官试了试机舱停钟，瞭望擦试着望远镜 的目镜，眯起眼扫视着凛冽的寒空。 “起锚！”欣茨下令。 弯曲的锚链被拉直，一节节地穿过锚链孔，发出铿锵之声。 几分钟后， 水手长喊道： “锚链出水！” 起锚机绞起锚链，放入锚链舱。 水手用软管冲掉了锚爪上的淤泥，起锚 完毕。 主机舱内，伡钟响起，3根主轴带动螺旋桨，推着 “沙恩霍斯特”号 的庞大舰体徐徐前驶。 挪威海岸支离破碎，22时，它驶达斯特杰诺岛；一小 时后，又驶过索罗南岸。 天空刮起了西南风，海浪重重叠叠，像一座座 小山，不顾一切地撞击岸边的岩石，发出天崩地裂的巨响。 飞溅的水幕 白亮一片，瞬间又跌碎在岩石上，化作堆堆雪白的泡沫。 浓浓的夜幕下，“沙 恩霍斯特”号像一个从地狱中钻出的幽灵，消失在暴风里。 前方，驱逐舰只 时隐时现，它们的桅杆来回有节奏地摇晃着，仿佛几只翘着尾巴的小狗，在 波峰浪谷间泅凫着。 海岸线完全消失了，贝少将下令转向北驶。 他打算在26日10时截住护 航运输队。 天气太坏，导航十分困难。 然而，自从23日一架德国飞机发现目