一种是郑和宝船，被丹妮菈命名为九桅龙船。
长148米，宽60米，船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤。帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。（权游世界最大的海船也就四五十米的三桅帆船。）
在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。
这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转角灵活，能有效利用多面来风。
与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。
在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。
郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。
为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。
研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。
郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。
这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。
这种龙船不仅战斗力欧目前是世界最强，而且对于远洋贸易来说是最安全的，而且作为王室的御船也是很有排面的事，关键上面的甲板长一个足球场那么大可以供几只巨龙同时停靠。
不过造价估计几百万金龙一艘，以现在的造船水平，费时估计至少三年左右。
当然龙船有一个最大的好处是可以调节大小，从十米到一百五十米都能造。这船型相信就可以奠定以后坦格利安海上霸主的地位。
所以丹妮菈就让他们从小规模的开始做起，等技术成熟后，再逐步升级。如今已经有希望可以打造出四五十米大小的三层龙船了。
第二种，便是巨型龟船。
公元1591年，朝鲜全罗左道水军节度使李舜臣将军带领士兵和工匠制造的。龟船长35米，宽为11.8米，高为5.2米。船左右各有10个橹，桅杆可以竖起或倒下。
龟船上有70多个空洞，可以放弓弩、发射管等，船舱有房舱、仓库等26个船舱，铁甲上有很密的刀子和锥嘴上喷吐出像雾气一样，烧硫黄和焰硝等毒气使敌人慌作一团。龟船结构轻巧、简易而坚固，船速快，火力大。当时四艘灭了日本九十艘战舰。
这种造价要百万金龙，丹妮菈造五艘用来当护航舰就好。除了和巨龙战斗，否则他几乎是无敌的存在。
这种船配合野火，毒药等使用最佳。山姆威尔已经从君临请来了炼金术士来，已经在研究怎么可以在船上安全的安置野火了。
第三种是尼米湖船，这是罗马造船的巅峰之作。被称为献给神的礼物。里面用到了球轴承为动力辅助可以便于武器和大型物品的移动。
这种船可以在上边建造宫殿，大量的活塞和管道的使用。可以完成海水淡化，和在船上使用浴室。而且据说能潜水。
她完全可以当做一个移动的行宫。造价三百万金龙起步，没有上限。主要看里面的奢华程度了。这种船建造一个就行了。不过这自然是要等丹妮菈有了相应地位的时候才会着手。
现在只是把图纸给了他们，让他们开始熟悉各种这个世界没有的技术和理念。
当时丹妮菈把图纸和理念给那些造船师傅的时候，他们简直是如获至宝。这的确也激发了他们自己很多新想法。
这几个月他们打造出来的三桅帆船，已经遥遥领先了这个世界的造船技术了。
第209章 决定开发海龙半岛
圣焰岛即便在三个月的长夜和寒冬里，也没有停止过基建工作的推进。再加上还算丰厚的待遇，所以吸引来了大批流民来此讨生活。
山姆威尔和梅迪瑞克也算深刻的贯彻执行了丹妮菈的理念:
人就不能闲着，否则就容易生事。
长夜期间共有约二三十万的流民参与到了圣焰岛的基建当中。再加上有龙石这种逆天的建筑材料在，整个圣焰岛的基建体系快速的就成型了。